2．2 信息采集系统设计
    设计停车场采集系统时，既要考虑能收集到准确的停车场车位信息，又要最大限度利用现有设备，减少投入成本。信息采集系统包括车辆检测线圈、车辆检测器、本地管理器、电源系统、本地系统控制器。图2为信息采集系统结构框图。

    将采集系统安装在停车场出入口处，通过统计出入车辆数量确定剩余停车场的空车位，根据经过入口/出口检测线圈的先后顺序判断车辆的进出，并依次记录。本地系统控制器收集所有车辆检测器信息，并存储于本地数据库中，最后由通讯系统将数据上传到诱导数据采集中心。
2．3 信息管理(中心)系统设计
    信息管理系统是收集、存储、管理、综合分析和处理停车场地理信息、城市道路交通信息，并提供其他服务的综合信息系统，采用GIS与交通信息相融合的交通GIS-T(Geograph-ical Information System for Transportation)技术，包括网络逻辑设计和数据模块设计。
2．3．1 网络逻辑设计
    停车诱导信息系统采用两级网络逻辑设计，信息管理中心是整个诱导信息系统的核心，监控所有停车场车位，并管理停车场诱导屏显示内容。同时，信息管理中心还将通过Web服务器为社会公众提供网上查询服务，为驾驶员提供利用手机查询的移动通信网络服务。而作为基础层面的停车场信息管理计算机，则整合本停车场各部分数据。图3为网络逻辑结构设计。涉及到的接口有：(1)停车场管理系统数据读取接口，有3种模式：访问SQL数据接口，Socket客户端接收服务器数据接口，DTU模块直接接收串口的数据接口；(2)控制卡数据传输接口；(3)数据管理中心数据交互接口，包括：接收数据接口标准，发送数据接口标准，本地数据存储接口；(4)管理软件访问数据中心数据库接口；(5)GSM数据接口； (6)GIS-T数据访问接口；(7)Web数据交互接口。

2．3．2 信息管理系统模块设计
    信息管理系统作为停车诱导信息系统的核心，软件采用模块化结构设计，提供网址显示、GSM消息回复、LED诱导屏信息实时更新等接口，具备较强的扩展性和移植性。信息管理系统模块如图4所示。

    停车场管理中心客户端从本地管理数据库中读取相应数据，通过本地CDMA或GSM模块传输至移动数据中心，由移动数据中心统一将前端的采集数据转发至数据管理中心(机房中心)，存储至数据管理中心的数据库。