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车用TPMS专用传感器模块技术剖析
来源:本站整理  作者:佚名  2009-04-03 15:20:03



图5 硅压阻式压力传感器结构

图6 加速度传感器平面结构图

图7 加速度传感器切面结构图
  
同样,加速度传感器也是用MEMS 技术制作的,图6 是MEMS 加速度传感器平面结构图,图7 是加速度传感器切面结构图,图中间是一块用MEMS技术制作的、可随运动力而上下可自由摆动的硅岛质量块,在其与周边固置硅连接的硅樑上刻制有一应变片,与另外三个刻制在固置硅上的应变片组成一个惠斯顿测量电桥,只要质量块随加速度力摆动,惠斯顿测量电桥的平衡即被破坏,惠斯顿测量电桥就输出一个与力大小成线性的变化电压△V。
  
压力传感器、加速度传感器、ASIC/MCU 是三个分别独立的裸芯片,它们通过芯片的集成厂商整合在一个封装的单元里,如图8 美国GE 公司NPX2,图9 是去掉封装材料后能清晰地看到这三个裸芯片,三个芯片之间的联接、匹配也都做在其中了。

图8 美国GE 公司NPX2

图9 是去掉封装材料后
  
加速度传感器可使发射模块具有自动唤醒功能,SP12/30 和NPX2 系列的智能传感器都包含了加速度传感器,加速度传感器利用其质量块对运动的敏感性,实现汽车移动即时开机,进入系统自检、自动唤醒,汽车高速行驶时按运动速度
  
自动智能确定检测时间周期,用软件设定安全期、敏感期和危险期,以逐渐缩短巡回检测周期和提高预警能力、节省电能等功能。可以利用加速度传感器+MCU+软件设计完成唤醒的功能设定,不再需要用其它芯片,以免增加成本。

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