监控控制机通信接口电平转换电路的设计与门禁控制机通信接口电平转换电路的设计相同。车位实时监控与显示电路的电源应独立设计，避免遭受外界信号的干扰。
    车位监控控制机电路同样使用AT89S51单片机作为控制器，但是每64个车位使用两片单片机构成主机与热备份机结构。用单片机的P0，P2端口构成8× 8矩阵扫描电路，监控64个车位。P1端口作为停车场状态监控的输入端口，单片机串口(P3．0，P3．1)与MAX 485连接，进行TTL电平与RS 485电平的转换。当主机工作时，热备份机进入休眠状态。监控显示电路的功能是车位号显示和反馈车位信息，由传感器、七段数码管等元件构成。
    由于光电传感器受到灰尘、安装环境的影响，而且考虑大批量制造成本高等问题。所以在系统中选用了单刀双掷开关作为检测传感器，机械监测方式具有工作稳定寿命长久，可以埋地，受外界环境影响小等优点。将微动开关放于圆筒内，发光二极管放于方槽内上面用玻璃遮盖，用于指示停车状况，将单刀双掷开关铺设于汽车前轮胎的位置，通过车辆的重力进行开关切换。监控显示电路与监控控制机通过信号耦合电路连接，信号耦合电路使用光电耦合器(型号：PLP521)，能够很好地隔离外界干扰，保证控制电路的车位信息识别准确、稳定工作。车位监控电路的结构框图如图6所示。

    图6中对车位监控模块的控制电路电源与监控显示电路电源进行分开设计，以防止远距离信号传输时外界的干扰信号，这也是使用光耦合器件进行电路隔离的目的。监控显示电路应使用具有大电流输出能力的5 V电源，以保证每个车位的显示亮度足够。

4 系统测试
    车辆出／入门禁存放过程计算机虚拟演示如图7所示。车辆进入门禁后通过入口门禁身份校验，包括红外条码扫描、无线射频卡识别、触摸屏软键盘或者单片机硬键盘进行身份识别后进入车位，车辆到位后监控显示电路动作，并切换信号。车辆出库时停车位指示电路再次动作，再出门禁控制机将通过与入口门禁相同的方式进行身份识别后缴费放行车辆，整个工作过程的每步动作将在系统全程监控下进行，数据库停车场事件表格实时记录数据。

5 结 语
    停车场车位管理系统的设计是一个以单片机技术、计算机软件技术和网络技术相结合的闭环型管理控制系统，能够对车位动态、车场运行情况进行全面监控。使系统控制简单，工作稳定可靠，数据差错率低，控制范围广，是一个采用模块化设计、有自检自恢复能力、有多种信息输入类型、多种显示输出类型的系统。同时系统使用模块化设计，易于扩展规模，系统预留了充足的接口空间，可与现在公安部门安全系统对接，实现公共安全资源的充分利用。用户可以随到随停，可以网络预定，结算方式多样，系统的人性化程度高，不仅能够分时段收费，而且可以设置免费停车时间等功能。