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汽车OBD-II专用故障码
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福特、水星、林肯OBD-II专用故障码
P1388福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-正时滞后(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1386福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-正时提前(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1385福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-电路故障(第2排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1383福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-正时滞后(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1381福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-正时提前(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1380福特,水星,林肯
2013-05-10
可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器)-电路故障(第1排) 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节...
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P1364福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,...
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P1363福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈D次电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1362福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈C次电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1361福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈B次电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1360福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈A次电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1359福特,水星,林肯
2013-05-10
点火系统,火花输出信号-电路故障 发动机起动,而电子控制模块在自检时没有检测到点火输出(SPOUT)信号的变化。故障原因包括点火输出信号电路故障,点火模块故障等
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P1358福特,水星,林肯
2013-05-10
点火系统故障诊断显示器-超出自检范围 点火诊断监控器(IDM)的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中,负责检测点火系统的故障。电子控制模块检测到PIP信号显示点火诊断监控器(IDM)信号超出自检...
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P1356福特,水星,林肯
2013-05-10
发动机关闭时检测到PIP信号 电子控制模块检测到PIP信号,而点火诊断监控器(IDM)信号显示发动机处于关闭状态。故障原因包括点火模块故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等
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P1355福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈D主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1354福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈C主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1353福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈B主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1352福特,水星,林肯
2013-05-10
点火线圈A主电路故障 点火线圈的作用是将汽车蓄电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线...
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P1351福特,水星,林肯
2013-05-10
点火系统故障诊断监控器-输入电路故障 点火诊断监控器(IDM)的作用是在配备有发动机控制模块和点火控制模块的内燃机中,负责检测点火系统的故障。如果电子控制模块检测到点火诊断监控器(IDM)电路从点火模块中消失...
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P1345福特,水星,林肯
2013-05-10
凸轮轴位置(CMP)传感器-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油...
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P1336福特,水星,林肯
2013-05-10
曲轴/凸轮轴传感器-范围/性能 曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输人计算机,从而使...
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P1309福特,水星,林肯
2013-05-10
失火监控被禁用 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。该故障码表明电子控制模块为确认凸轮轴位置(CMP)传感器同步,而禁用失火监视器。故障原因包括凸轮轴位置(CMP...
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P1299福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖温度传感器-过温保护启动 缸盖温度(CHT)传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块,以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器。该故障码表明电子控制...
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P1290福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖温度传感器-电路低 缸盖温度(CHT)传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块,以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器。如果电子控制模块检测到CHT温...
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P128A福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖温度传感器-电路间歇/不稳定 缸盖温度(CHT)传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块,以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器
[阅读全文]
P1289福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖温度传感器-电路高 缸盖温度(CHT)传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块,以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸拥有一个缸盖温度传感器。如果电子控制模块检测到CHT温...
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P1288福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖温度传感器-超出自检范围 缸盖温度(CHT)传感器运用热敏电阻的原理将气缸盖的温度输送给电子控制模块,以监控发动机温度和冷却速率。一些复杂的发动机每个气缸都有一个缸盖温度传感器。故障原因包括CHT传感器...
[阅读全文]
P1285福特,水星,林肯
2013-05-10
气缸盖处于过热状态 该故障码表明发动机冷却液温度(ECT)传感器或缸盖温度传感器显示发动机处于过热状态。故障原因包括基本发动机问题,冷却液温度传感器或缸盖温度传感器故障,发动机冷却液液位太低,冷却系统故障...
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P1278福特,水星,林肯
2013-05-10
喷油器电路,气缸8-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化,使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状。电子...
[阅读全文]
P1277福特,水星,林肯
2013-05-10
喷油器电路,气缸7-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化,使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状。电子...
[阅读全文]
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