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汽车OBD-II专用故障码
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克莱斯勒、道奇、吉普OBD-II专用故障码
P1899克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
驻车档/空档位置开关-输入电路故障 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器是在驻车档/空档还是其他档位的信息输送给电子控制单元(ECU),作为决定发动机是怠速还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机...
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P1897克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
发动机控制模块-通信故障 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最...
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P1861克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
燃油液位-油箱液位之间的变化 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块
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P1854克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
歧管绝对压力(MAP)传感器/涡轮增压器增压压力传感器-范围/性能 歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(跟发动机负...
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P1830克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
离合器踏板位置开关超越控制继电器-电路故障 离合器踏板并关的作用是将离合器是否踩下的信息以电信号的形式输送给电子控制单元,作为控制发动机起动和定速巡航系统的重要参数。当离合器踏板被踩下的时候,离合器开关...
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P1797克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
手动换档温度过高
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P1795克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
节气门位置(TP)传感器-电路故障 节气门,就是通常说的油门,是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置(TP)传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元(ECU),作为控制发动机喷油的...
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P1794克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
变速器速度传感器-接地电路
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P1793克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
转矩降低通信错误 转矩管理系统的作用是在变速器换档或车轮打滑的过程中,通过暂时关闭喷油器,或滞后点火等的方式来降低发动机转矩,从而使换档更加平稳,并减少对传动系统的磨损
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P1790克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
换档后立即出错
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P1776克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
电磁阀开关阀锁在低/倒档位置
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P1775克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
电磁阀开关阀锁在液力变矩器离合器位置
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P1765克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
变速器系统继电器-接线开路/短路
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P1764克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
调速器压力传感器-信号低 故障原因包括变速器调速器压力电磁阀故障,或调速器压力传感器故障等。调速器压力电磁阀和调速器压力传感器一般位于变速器内部靠近变速器油底壳处
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P1763克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
调速器压力传感器-信号高 故障原因包括变速器调速器压力电磁阀故障,或调速器压力传感器故障等。调速器压力电磁阀和调速器压力传感器一般位于变速器内部靠近变速器油底壳处
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P1762克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
调速器压力传感器-错误的信号 故障原因包括变速器调速器压力电磁阀故障,或调速器压力传感器故障等。调速器压力电磁阀和调速器压力传感器一般位于变速器内部靠近变速器油底壳处
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P1757克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
调速器压力不等于目标-低压故障 故障原因包括变速器调速器压力电磁阀故障,或调速器压力传感器故障等。调速器压力电磁阀和调速器压力传感器一般位于变速器内部靠近变速器油底壳处
[阅读全文]
P1756克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
调速器压力不等于目标-中压故障 故障原因包括变速器调速器压力电磁阀故障,或调速器压力传感器故障等。调速器压力电磁阀和调速器压力传感器一般位于变速器内部靠近变速器油底壳处
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P1751克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
变速器系统继电器
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P1740克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
液力变矩器离合器/超速传动(O/D)电磁阀-性能间题 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器,允许来自发动机的转矩跟变速器暂时断开,从而实现平稳换档。但不同的是,液力变矩器可以起到像降档一样的增加转矩的...
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P1736克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-17
变速器-齿轮/输入速度/输出速度比错误 涡轮转速传感器(TSS),也叫输人轴转速传感器(ISS),其作用是将输人轴(也就是液力变矩器)的转速以频率的形式输送给变速器控制模块(TCU),这些信息对于调节液力变矩器...
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P1719克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
跳档电磁阀-接线开路/短路 对于一些大功率的汽车,为提高汽车的燃油效率和降低排放,当条件满足的时候(低速,小节气门,车已预热等),跳档电磁阀会阻止挂入2, 3档,相当于强制变速杆从1档直接换到4档。该故障码表...
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P1699克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
控制器局域网(CAN)数据连线,空调控制模块-无信号 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN或CAN bus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网络上不需要主机控制通信
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P1698克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
控制器局域网(CAN)数据连线,变速器控制模块-无信号 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN或CAN bus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网络上不需要主机控制通信。变速器控...
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P1696/P1697克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
发动机控制模块(ECM)-电子可擦可编程只读存储器(EEPROM)错误 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的...
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P1695克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
控制器局域网(CAN)数据连线,车身控制模块-无信号 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN或CAN bus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网络上不需要主机控制通信。车身控制模...
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P1694克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
控制器局域网(CAN)数据连线,发动机控制模块(ECM)-无信号 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN或CAN bus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网络上不需要主机控制通信。...
[阅读全文]
P1693克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
配套发动机控制模块-故障检测
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P1692克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
发动机控制模块-故障检测 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最...
[阅读全文]
P1687克莱斯勒,道奇,吉普
2013-05-16
控制器局域网(CAN)数据连线,仪表板-无信号 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN或CAN bus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网络上不需要主机控制通信
[阅读全文]
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