油箱压力传感器-电路故障 油箱压力传感器的作用是将油箱压力以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为监控蒸发排放（EVAP）系统的一个重要依据。该故障码表明油箱压力传感器信号电压突然大幅度变化。故障原因...

[阅读全文]

二次空气喷射开关阀，第2排-阀卡在关闭位置 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包...

[阅读全文]

二次空气喷射开关阀，第2排-阀卡在开启位置 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包...

[阅读全文]

二次空气喷射开关阀，第2排-电路故障 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包括切换...

[阅读全文]

二次空气喷射开关阀，第1排-阀卡在关闭位置 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包...

[阅读全文]

二次空气喷射开关阀，第1排-阀卡在开启位置 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包...

[阅读全文]

二次空气喷射切换阀，第1排-电路故障 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包括切换...

[阅读全文]

油箱系统／泄漏-机械故障 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到油箱系统存在泄漏，该故...

[阅读全文]

油箱系统／大量泄漏检测-机械故障 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到油箱系统存在直...

[阅读全文]

油箱系统／少量泄漏检测-机械故障 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到油箱系统存在直...

[阅读全文]

蒸发排放（EVAP）系统-大量泄漏 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径大于一定程度...

[阅读全文]

蒸发排放（EVAP）系统-少量泄漏 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径小于0. 04...

[阅读全文]

废气再循环（EGR）阁位置传感器-范围／性能 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室拍勺温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因...

[阅读全文]

废气再循环（EGR）阀位置传感器-故障 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括EGR...

[阅读全文]

节气门位置（TP）传感器2-范围／性能 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷...

[阅读全文]

节气门位置（TP）传感器2-电路故障 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第2排，电路D-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第1排，电路D-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第2排，电路C-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第1排，电路C-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第2排，电路B-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第1排，电路B-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第2排，电路A-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式...

[阅读全文]

凸轮轴位置执行器，第1排，电路A-电路故障 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）...

[阅读全文]

可变气门正时系统-故障（第2排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力...

[阅读全文]

可变气门正时传感器-量程／表现（第2排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）...

[阅读全文]

可变气门正时传感器-电路故障（第2排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV)根据来0发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机...

[阅读全文]

可变气门正时系统-故障（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压...

[阅读全文]

可变气门正时传感器-范围／性能（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）...

[阅读全文]

可变气门正时传感器-电路故障（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机...

[阅读全文]