节气门置（TP）传感器-与空气流量（MAF）传感器信号不一致 节气门位置（TP）传感器（TPS）的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。空气流量（MAF）传感器...

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节气门位置（TP）传感器-信号故障，低 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷...

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发动机冷却液温度（ECT）传感器-电路间歇 动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器电路...

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发动机冷却液温度（ECT）传感器-超出自身测试范围 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括...

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进气温度（IAT）传感器-高电压 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制模块（ECM）检测到进气温度（IAT）传感器信号...

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进气温度（IAT）传感器-电压低 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制模块（ECM）检测到进气温度（IAT）传感器信号...

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进气温度（IAT）传感器（超级增压器）-短路／开路 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。超级增压器是一个用来给内燃机增加...

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进气温度（IAT）传感器-短路／开路 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括IAT传感器本身或其电路、插接器故障，...

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进气温度（IAT）传感器-短路／开路 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括IAT传感器本身或其电路、插接器故障，...

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空气流量（MAF）传感器-无与伦比的转速信号，信号高 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器附近的空气泄漏，MAF传...

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空气流量（MAF）传感器-与节气门位置（TP）传感器信号无法比较，信号低 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。节气门位置（TP）传感器的...

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空气流量（MAF）传感器-自我测试OUT范围 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器附近的空气泄漏，MAF传感器本身或其...

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空气流量（MAF）传感器-间歇 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器本身或其电路、插接器故障，电子控制模块（PCM...

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数据连接器-线路故障 该故障码表明故障码扫描仪无法跟电子模块通信

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系统就绪测试未完成 故障原因包括故障码被手动删除（而非被系统自动删除），通完电子控制模块的电池电压被断开，在OBD-II运行循环中一个或多个监控器没有完成等

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