引言

       高可靠性、低成本、极短的研发周期等等相互冲突的设计要求迫使电源设计人员采用新的具有突破性的技术方案，而这些技术是传统的汽车电源设计中不曾涉足的。

       汽车电源设计的基本原则

       大多数汽车电源架构需要遵循六项基本原则：

       1)输入电压范围VIN：12V电池电压的瞬间波动范围决定了电源转换IC的输入电压范围。

       ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。图1和图2所示波形即为ISO7637标准给出的波形，图中显示了高压汽车电源转换器需要满足的临界条件。

       2)散热考虑：散热需要根据DC-DC转换器的最低效率进行设计。

       精心设计的开关电源转换器的效率通常高于线性稳压器，较高的转换效率可以省去电源设计中的大尺寸散热片和大的封装外形。多数廉价的小尺寸裸焊盘封装即可在 85℃时耗散2W功率，在125℃时耗散1W功率。20W以上的大功率设计对于热管理要求比较严格，需要采用同步整流架构。高效率的外部MOSFET控制器有助于改善电源的散热能力。