(4)服务能力信息
    服务能力信息来源于政府服务机构，流向运输主体和承运主体。
    服务能力信息指明主枢纽的站场位置、仓库数量、仓库容量、仓库位置、仓库使用费、搬运和装卸服务的人员、机械设备、价格等。
    (5)运输安排信息
    运输安排信息来源于承运主体，流向运输主体。运输安排信息有：运输工具信息(运输工具的型号，牌照号，车况)、服务人员信息(驾驶员信息、装卸搬运人员信息)、日期安排、路线安排、装卸安排、仓库安排等。
    (6)运输信息
    运输信息源于承运主体的运载工具，流向运输主体。
    运输信息包括运载工具(车辆)的状态数据(温度、经度、纬度、高程、速度、水平度、运动方向、轮胎气压、震动等)和运输对象的状态数据(温度、湿度、氧气浓度、特殊成份含量等)及驾驶员状态数据(持续驾驶时间、注意力集中程度、体温、呼吸频率等)。
3．2 运输业务中各主体的信息获取手段
    在货运业务中，由于各主体性质的不同，决定了各主体获取信息的手段也是不同的。
    政府服务机构是交通基础设施信息的提供者，由于带有公共性质，因此，可以借助传统的社会媒体(电视、广播等)及互联网向社会公布基础设施信息。这些信息可以通过统一的门户网站向社会提供服务，但各种信息可以来自不同的职能部门。各职能部门在业务管理中，本身需要建设庞大的网络通信体系，这些网络体系通常带有专门性，其信息来源是稳定而且可靠的。
    承运方既是信息的提供者，也是信息的使用者。在运力信息方面，他是提供者，但为了提供运输服务，必须获取政府机构提供的基础设施信息。承运方在获取政府信息方面，可以通过互联网，获得基础设施的动态信息和静态信息；承运方在获取动态运输信息方面，需要依靠卫星服务及通信网的服务，通过公网传递车辆的运输信息，在运载工具上，还要装配获取车辆信息和运输对象信息的传感器、通信设备。
    运输主体一般为单位或个人。单位可以‘通过固定的台式计算机通过互联网与承运单位或政府机构通信，获取相关信息。对于个人而言，使用最为广泛的通信工具是手机，通过GSM网或GPRS完成通信。在个人通信工具方面，手机的功能越来越完善，手机与掌上电脑功能合并是发展趋势。
    因此，在考虑主枢纽的通信系统时，应该能够适应这些通信工具。

4 客运业务分析及信息需求
    客运业务的特点是随机性强、产生频率高、需求分散。在客运运输之前，有大量的信息交互，主要体现在乘客对运力的获取。在客运业务发生的过程中，在各主体之间都有信息传递，直到运输业务结束。客运业务的发生及信息传递情况如图2所示。

                

    图2中实线表示需要具体采取行动的过程，虚线表示参考过程或不需要采取行动的时间段。水平方向的线段表示信息或票据的流向，从信息或票据的供应方流向需求方，垂直方向的线段，表示各主体对具体事务的处理和执行。图中表达了每个主体所处理的每个事务及在处理事务过程中信息的需求、供给和流动情况。
    在图2中，包含了客运需求信息、运力信息、基础设施信息、运输信息等。
    (1)客运需求信息
    客运需求信息来源于乘客，流向承运主体。运输需求信息中指明人数、时间限制(运输的开始和完成时间)、运输工具限定、目的地等。
    (2)运力信息
    运力信息源于承运主体，流向乘客。
    运力信息中指明承运主体(运输公司)的从业情况(法人代表、企业资质、从业时间、投资规模、管理制度、联系电话等)；可以提供的运输工具的种类、数量、运输价格、性能参数(保养情况)、配置(保温设施、保险、年检情况、运输信息反馈装置等)信息；售票点的分布、乘载率；乘车点位置、终点站位置和换乘信息；驾驶人员的资格、从业经历等。
    (3)基础设施信息
    基础设施信息源于基础设施管理的企业和单位，流向乘客和承运主体。
    基础设施信息指明涉及本次运输的静态道路信息(起点、止点、道路里程、沿途通行费收取情况、道路分段等级、桥梁和隧道、加油加汽站分布、住宿就餐条件等)和动态道路信息(道路的通断情况、拥挤情况、其他线路选择、养护施工情况、各道路的气象变化、住宿就餐可接待人数等信息)。
    (4)运输信息
    运输信息源于承运主体的运载工具，流向乘客及乘客家属、单位(视需要而定)。
    运输信息包括运载工具(车辆)的状态数据(温度、经度、纬度、高程、速度、水平度、运动方向、轮胎气压、震动、湿度、氧气浓度等)及驾驶员状态数据(持续驾驶时间、注意力集中程度、体温、呼吸频率等)。

5 公路主枢纽组织管理业务分析与信息需求
    组织管理系统是主枢纽的组织管理中心，肩负着行业管理、宏观调控的使命，拥有运输市场管理、组织多种方式联运、开展运输代理、主枢纽内场站的调度指挥以及与其他主枢纽的协调配合的职责。在综合运输体系中，公路主枢纽还具有与其他运输方式的管理系统进行信息交互的作用。
    公路主枢纽的组织管理系统，为各种运输提供基本信息，并以法律的形式，确保运输业务中各主体的诚信及业务信息的可靠性。同时，根据主枢纽的业务状况，及时调整业务发展对策，提高运输系统的效率，有效利用交通资源，促进社会经济的发展。