2．1．1 工作原理
    综合信息服务中心运用系统工程理论将交通流诱导技术、差分GPS定位技术、GIS及地图匹配技术、公共交通运营优化及评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术等集成为先进的交通信息管理系统。综合信息服务中心的基本工作原理(见图1)可以描述为：通过GPS，GSM移动通信技术进行数据和信息采集，结合居民出行调查、路网信息等静态信息，以GIS为操作平台，对信息进行智能整合和优化，实现出租车的智能调度和指挥，降低出租车的空载率，节约出行者的等待时间，进而达到提高城市公共交通运营效率的目的。

2．1．2 主要功能
    静态数据存贮功能 所有出租车的车辆信息均通过计算机网络在信息中心进行存储、处理，中心还能显示基于电子地图的地理信息系统，对城市的所有路网信息和出租车站点信息进行存储。中心工作人员能方便、直观地看到各车辆的实际运营位置及运营状态，为调度提供依据。
    动态数据的搜集和处理 信息中心能搜集出行者通过网络和移动通信设备发出的需求信息和出租车通过车载设备向中心发出的车辆运营信息与路况信息以及各固定出租车候车地点的数据信息，信息中心对这些信息进行整合与处理，从而进行合理调度。
    调度功能 搜集动态数据信息后，信息中心结合静态数据信息与各固定出租车扬招点、候客点数据采集终端(派车机)的网络接入数据信息，通过软件对资源进行合理优化配置，满足出行者的需要。监控功能 信息中心通过GPS对出租车进行监控，防止交通事故的发生，保证出租车司机和乘客的安全。维护功能 对综合信息中心的硬软件进行检测和维护，保证综合信息中心的各种设备正常运行，对出租车的车载设备进行维护。
2．2 出租车车载智能终端
    目前，出租车的车载设备大多只具有语音调度功能。将智能交通技术应用于出租车系统后，出租车车载智能终端将成为一个集出租车调度(语音信息、数字信息)、出租车安全防范(GPS技术、数字图像技术)、出租车数据采集与控制(车况信息、电子计价结算、无线通信技术、车辆电子控制)、出租车电子导航功能和多媒体信息发布及接收等功能为一体的车载设备。
2．2．1 车载智能终端的系统构成
    GPS系统是由控制中心和车载监控终端两大部分构成，两部分之间采用GSM蜂窝网无线数字双向通讯方式。GPS／GSM卫星定位车载系统由两大部分组成：主控制单元和从控制单元。主控制单元包括：传感器检测及外围电路、电源模块、GSM模块、GPS模块、报警模块。从控制单元包括：液晶显示模块、语音输入／输出单元、触摸屏键盘、串口扩展、打印输出。GPS车载移动终端系统结构框图如图2所示。

    系统采用两个CPU，GPS／GSM智能车载通信系统车载控制部分由车载控制、车载外接两部分组成。两部分之间通过电缆通信。工作原理如下：车载单元接收GPS定位信号，并将车辆的位置和状态信息传送到监控中心；同时，接收监控中心的控制数据，并且对车辆进行控制。GSM网络是车载单元和监控中心进行信息交换的数据链路。其功能如下：将GPS定位信息准确地传回监控中心；将监控中心的控制数据传给车载设备。由车载GPS系统所确定的车辆位置信息通过车载通信单元将其发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆的具体位置，并可以直观、清晰地显示在电子地图上。通过移动目标监控调度系统，调度指挥中心随时可以知道入网移动目标的方位。不仅可以进行安全合理的监控调度，而且可以为人网移动目标提供无线通信、遇险报警、决策指挥等多项服务。
    车载监控终端包含有GPS定位模块和GSM模块，GPS模块可根据管理指令将移动载体的当前位置、运行状态等信息发往控制中心，并在控制中心的电子地图上实时显示出来。GPS模块选用瑞士U-BLOX公司的TIM GPS接收器。TIM GPS接收机通过GPS天线接收卫星信号，解算出车载移动终端的位置信息，一方面存储于缓冲区中，作为日后路径回放用，另一方面直接由单片机通过串口发送到GSM模块。GSM模块再通过GSM短消息方式把位置信息发送到监控中心，监控中心通过GIS软件平台就可以直观、清晰地在电子地图上发现车辆的轨迹，实现车辆的实时监控。另外，车载终端也可以发送报警信息和语音信息到监控中心，监控中心也可以通过文字或语音的方式对车辆实施调度。
2．2．2 车载智能终端的功能
    护车圣GPS／GPRS利用高科技的管理技术，建立一套先进、高效、稳定、可靠的车辆监控调度系统，是现代出租车企业提高运营效率和服务水平的有效路径。
    本方案利用GSM通信网络和GPS，建立GPS车辆调度服务系统，实现对车辆的实时调度监控、防劫防盗报警等功能。通过本系统，企业能够提高车辆的有效利用率，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理，从而提高公司的管理力度和效率，增强公司竞争力。