6、经过细致排查发现压缩机的制热冷媒一直无法到达电池处进行加热，初步怀疑为1-7电磁阀可能产生损坏导致冷媒无法正常流通，最终通过VDS控制1-7电磁阀的动作确定为电磁阀7无法正常工作，检查后发现电磁阀7的连接线束受到挤压导致线束破损短路。

7、将电磁阀7的连接线束修复好、装车复原，使用120kw的直流快充桩对车辆进行低温直流充电测试，测试车辆在电池SOC28%、温度4ºC的情况下开始直流充电，在触发电池加热的条件下电池温升速率与充电功率较昨天有大幅提高，在39分钟的情况下电量充至81.2%，电池平均温度升至29ºC，最大充电功率可达60kw，属于正常控制策略水平，车辆故障排除。

备注：像此类故障，需仔细检查相关零部件和电器元件工作原理，这样还不够，还要结合故障现象和故障时刻的数据流、综合工作逻辑原理、结合起来才能快速找到问题的根本。