AMT 液压系统仿真及其应用
Study on AMT hydraulic system’s simulation and it’s application

目前AMT 在实车上应用已到了产品化的阶段如何研制开发出低价格高性
能的AMT 车辆是我们关心的问题执行机构优化设计问题即对执行机构的结
构参数进行动态优化设计是AMT 产品化过程中的关键环节而系统的结构参数
一经设计选定将是固定不变的所以如何根据系统的工作特点和使用要求选取
合适的结构参数是关系AMT 产品化的重要问题
建立液压系统的数学模型可以有助于液压系统结构参数的确定本文首先
运用功率键合图方法对AMT 液压系统建立了较为完善的高阶时变非线性状态
方程通过仿真实验可在实际装配出完整的液压执行机构前对机构的动态特性
和应用效果有较为准确的预测从而大大缩短了液压系统的开发周期降低开发
成本
IVECO 车辆AMT 采用原液压系统实车试验时执行机构动作较慢换档
时间长本文利用建立的液压系统的数学模型提出解决方案该方案实际应用于
IVECO 的AMT 系统后收到了明显效果缩短了开发周期并使车辆换档时间缩
短50%以上
此外本文还利用所建立的数学模型对离合器的控制进行了研究由于液压
系统的高度非线形和时变性往往不能将控制决策很好的在液压执行机构上实
行本文将离合器的控制分为结合速度的控制和位移量的调整包括结合分离
两个方向的调整利用仿真实验制定出离合器速度控制和位移控制的新的方
法与实车实验结合很快得到令人满意的效果为控制决策系统和硬件机构之
间提供了很好的接口
关键词机械式自动变速器液压系统计算机仿真键合图方法