主动管理机制是与库存管理规划做配合，针对例外状况进行处理的积极性管理机制。例如，预先对各运输阶段所定的计划时间以及容忍范围，当实际运输/出货时间超出容忍范围时，则紧急回应并采取相关的必要措施，紧急出入货、调货等。依靠主动管理机制的运作，才能将实时取得的运输信息落实到管理的层面，有效的进行库存的管理。

    供应链管理的目的是如何在任何时候、任何地点、以最低价格和最快速度获得产品。为了满足这一需求，企业不得不调整客户服务驱动的物流运作流程，实施与业务合作伙伴（供应商、客户等）协同商务的供应链运作机制。

    如今，国际贸易不断发展扩大，货物运输过程中参与者甚多，其中包括海陆空以及报关代理商等，使得货物的运输过程复杂化，贸易程序变得繁琐，不方便货物检验，对供应链的安全产生一定的影响。

    在国际贸易中，有一部分国家货主以及航商仍采用传真、电子信息或者书面传送通关文件。这样影响了货物的通关速度，大大降低了货物运输的效率，增加了运输的成本。同时，也存在一些安全的隐患，尤其是通过书面的方式进行文件的传递，涉及到人员操作失误以及文件中途输送过程中的安全问题。有些先进的国家已经发展电子通关系统，但是格式方面都不相同，如：原始表单、UN/CEFACT信息等。如果货物下落不明，因各国表单编码不同、格式不一，货物追踪不易，对海关稽核带来一定的难度，安全方面也大打折扣。
 
3 全球供应链透明化的技术关键

     射频识别技术(Radio Frequency Identification)是自动识别技术的一种，即通过无线射频方式进行非接触双向数据通信对目标加以识别。与传统的识别方式相比，RFID技术无需直接接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理，且操作方便快捷。能够广泛应用于生产、物流、交通、运输、医疗、防伪、跟踪、设备和资产管理等需要收集和处理数据的应用领域，并被认为是条形码的未来替代品。

    RFID技术的发展最早可以追溯到第二次世界大战时期，那时它被用来在空中作战行动中进行敌我识别。从历史上看，RFID并不是一个崭新的技术。从分类上看，因为经过多年的发展，13.56MHz以下的RFID技术已相对成熟，目前业界最关注的是位于中高频段的RFID技术，特别是 860MHz～960MHz（UHF频段）的远距离RFID发展最快；而2.45GHz和5.8GHz频段由于产品拥挤，其相关的研究和应用仍处于探索的阶段。

    基本的RFID系统是由三个部分组成的：

    电子标签：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；

    读写器：具备读取和写入标签信息功能的，可设计为手持式或者固定式。它可以单独实现数据读写、显示和处理等功能，也可以与计算机或者其他系统进行联合，完成对射频标签的操作。

    线：在标签和读写器之前传递射频信号。有些系统还通过读写器的RS232或者RS485接口与外部计算机连接，进行数据交换。

    射频识别系统的组成结构如图2所示。其中，射频标签与读写器之间通过耦合元件实现射频信号的空间（非接触）耦合。在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据的交换。 
         

    RFID技术利用无线射频方式在读写器和射频卡之间进行非接触式双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。与传统的条形码、磁卡及IC卡相比，射频识别具有非接触、读写速度快、无磨损、不受环境影响、受命长、便于使用等特点和具有防冲突功能，能同时处理多张电子标签。