OBDⅡ要求检测任何一个与排放有关的部件或系统。重点检测燃油和空气测定系统故障、点火系统故障或发动机间歇熄火故障、废气控制辅助装置故障。

　　3 OBD系统的局限性

　　（1） OBD系统不能测量车辆的排放物CO、NOx和HC等，只是起随车排放监测器的作用。因此，如果需要准确分析车辆尾气排污状况，尚需要其他的监测手段或配备其他尾气分析仪。

　　（2） OBD系统的可靠性受车辆运行环境的影响，在一定的工作场合，如恶劣的运行状况和异常的工作环境中，OBD系统有可能出错，此时一般要暂停OBD系统的工作。而且错误的故障指示会降低用户对OBD系统的可信度，以至于部分用户在OBD发出故障警告后对此不予理会，使OBD应有的功能无法实现。

　　（3） OBD系统不能指示如何对车辆进行维修，它只能对车辆进行实时监测，把检测到的故障以代码的形式存入存储器，以点亮故障灯的方式通知驾驶员发生故障的部位或表明存在着被确诊的故障，提醒驾驶员对车辆进行维修。

　　（4） OBD系统不能诊断出汽车电控系统内的所有故障，它仅能监测出汽车电控系统中70%～80%的故障。仅依靠故障显示灯的方式还不能有效地判断汽车系统的恶化状况。

　　（5） OBD系统对软件带来了巨大的挑战。OBD软件大约是整个电控汽车软件的一半。其中任何一个软件错误都能导致错误的故障指示或违规。在软件精度上，即使99.9% 的精度依然会造成很多系统问题。

　　另外，还有许多关于OBD系统软件及检测的困难，例如太敏感、太不敏感和检测不准确等等。

　　4结束语

　　OBD是一个非常复杂的自诊断系统，用于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障。实施OBD系统的目的就是确定是否由于零部件或子系统的故障导致排放超过最高值。目前，国产汽车排放控制系统基本是直接采用国外成熟产品，国内对OBD领域的研究尚处于起步阶段。由于车用排放法规日趋严格，OBD将会被提到一个非常重要的地位。随着我国排放法规的不断提升，我国政府必将制定严格的OBD法规，控制在用车的排放水平。尽管OBD系统还存在某些方面的局限性，但它才是目前真正意义上对在用车整个使用寿命范围内的排放控制。随着我国欧Ⅲ排放法规的实施，OBD已成为汽车行业的热门话题。