c)硬件系统设计

该层主要包括网络层、部件层和原理层。网络层描述各部件之间的逻辑连接方式，例如：总线系统、传统连接、电源供应和地线连接，这些连接将在随后的线路原理层进行进一步的细化；部件层描述每个部件内部构成及其对外接口的详细信息；线路原理层描述网络层中逻辑连接的具体实现情况，如具体的导线、线缆连接方式、保险继电器盒的内部结构等。

d)线束层设计

逻辑和原理性的连接关系在线束层中进行物理实现。该层中可以将线路原理层的连接关系在电线和电缆两方面进一步细化，将线束特定的属性添加到模型中。在该层中每段电线（或电缆）及相应的接插件都具有其物理属性（包括单位长度重量、成本、过流能力等信息）。线束元素将来可以在拓扑结构中形成具体的电线和电缆布局（包括结合点和对接插头的布局等）。

e)拓扑层设计

该层描述了电子电气系统的实际布置情况。设计人员需要根据实际情况，确定各个部件以及线束的最终安装位置，需要设定不同安装位置之间的“线路段”的具体长度。之后便可以得出电子电气系统中的整个线束的统计长度。

5)输出设计文件

当确定最优的方案之后可以根据此方案输出整个系统、子系统以及各部件的设计规范。将规范分发给相关部门以进行具体设计。
 

模型应用及优势

通过分层开发的电子电气架构模型是一个拥有丰富属性的系统，针对该模型可以进行多种的应用，基于模型的开发方式为整车电子电气开发带来了诸多优点。

1)开发工具统一化

传统的电子电气架构开发中，基本依靠Excel、Visio、Word等工具，会生成大量的文档。基于模型的开发方式则采用统一的开发工具，将电子电气系统的相关内容都集成到一款工具中，从而形成整体的数据库，保证数据一致性。

2)数据跟踪功能

PREEvision工具采用分层开发的方式来建立电子电气架构的模型，通过超过30种跨越不同技术层面的信息映射方法实现各层面之间的映射联系，使得电子电气架构模型形成一个整体，保证了整个模型的一致性，同时能够进行数据跟踪，快速实现设计更改的同步以及错误源的快速定位。

3)一致性检查

基于模型的方法能够快速进行一致性检查，能够检验整个结构的完整性与不一致性；能够检验模型是否满足总体需求和自定义的需求。在工具支撑下可以快速检索到不一致的元素，从而使相关问题的解决更为容易。

4)架构评估

除了满足功能需求外，系统架构还应尽量符合特定的性能要求。基于模型的方法能够根据指定的评估算法和计算环境，针对电子电气模型中各种参数进行评估。通过架构评估能够得到度量指标的估计值甚至是精确结果，再将此结果与预先给定的参考值进行比较，即可对架构性能优劣程度进行量化评估。

5)变型管理

架构开发过程中，同时设计多个方案，用于比较和选型的方法，称为“变型”。基于模型进行开发能够容易地将整体模型分解成多个模型部件，并能为模型部件建立多个备选方案，并进行重新整合。通过架构评估的功能可以有效评估各种方案的优劣，并得到可靠的电子电气系统架构模型。

另外基于模型的开发方式能够很好的综合整车的电子系统与电气系统，能够对整车的电子电气进行全局优化；电子电气模型非常容易再次利用，利于公司的技术积累。

本文小结

基于模型的电子电气架构开发方法一般采用的开发流程为：确定车型市场定位，车型对标分析，需求开发，架构模型设计、输出方案设计文件等步骤。基于模型的开发方法能够采用统一的工具，很好的保证模型数据的一致性，能够进行便捷的变型管理，能够提供快速自动的评估计算，使得整车厂的电子电气架构开发工作变得更加快速便捷。

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