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设计实例
我们的测试实例为用于小型汽车的一款低增益天线。这种应用需要更大增益，但是小型汽车中的短电缆减小了从天线至主机的损耗，目标最大输入水平对AM来说为+ 80dB&mICro;V，FM为+95dBµV。
AM：引脚1电阻= 0Ω，增益为6.5dB (表1)；引脚2短路至地，AM输出AGC设置点为+79dBµV (表2)。
FM：引脚10短路至地，FM增益为8.5dB (表3)；引脚12对地电阻= 39kΩ，FM输出AGC保护点为+94dBµV (表4)。
表1. AM信号通路增益
| 引脚1 (Ω) | AM增益(dB，典型值) |
| 0 | 6.5 |
| 22 | 5 |
| 68 | 2.5 |
| 180 | 0.5 |
| 330 | -1 |
表2. AM信号通路设置点
| 引脚2 | AM输出设置点(dBµV，典型值) |
| Ground | 79 |
| Open | 83 |
| VLDO | 86 |
表3. FM信号通路增益
| 引脚10 | FM增益(dB，典型值；无外部电阻) | FM增益(dB，典型值；外部电阻= 390Ω) |
| VLDO | 8.5 | 10.8 |
| Open | 7.1 | 10.3 |
| Ground | 5.8 | 10 |
表4. FM信号通路设置点
| 引脚12 (kΩ) | FM输出保护点(dBµV，典型值) |
| 0 | 104 |
| 10 | 100 |
| 18 | 96 |
| 27 | 95 |
| 39 | 94 |
| 47 | 93 |
| 56 | 92 |
| 68 | 90 |
输入电路
对于单天线，天线共用器必须将有效输入电容最小化，不馈入高阻AM输入。在AM频带，天线通常为高阻，所以增加的并联电容将衰减AM信号。电路还必须与FM输入良好匹配，在获得最佳噪声系数和频率响应的同时抑制其他频带的信号。
在AM输入，使用一个FM“陷阱”将进入至AM输入的FM信号电平最小化。为避免馈入FM频带，陷波器深度为60dBc，并在天线和陷波器之间安装一个4.7µH电感。为防止FM-AM失真，在AM输入安装一个串联电感，改善FM频带的反馈。天线共用器的FM部分匹配50Ω天线至FM输入，同时还将AM频带衰减90dB以上。电感数量应最少，由于有限Q的原因，增加的每个元件都会造成噪声系数变差。
双天线解决方案(图3)允许采用更少元件实现简化滤波和稍好的FM匹配。
