试车时，发动机输出的高、低压转子转速模拟信号、振动速度模拟信号、滑油压力模拟信号、滑油温度模拟信号和排气温度模拟信号从飞机的连接插头处引出，经过检测电路把各参数的模拟信号隔离转换为直流电压信号。主、副油道燃油压力变送器与燃油主、副输油圈上的测量接头相连，压力变送器感受油压变化，输出与主、副油道燃油压力成正比的直流电压信号。这些直流电压信号通过数据采集卡转换为数字量送入到控制器中，在控制器内通过程序计算得到各参数的数值。控制器通过程序控制把检测到的数据存储到数据存储器，并在EL显示屏上显示各参数的试车数据和试车曲线等。
    控制器是核心部分，主要功能是根据用户程序从数据采集卡中读取与各参数相对应的数据，经过计算得到各参数的实际值并存储到数据存储器上；控制EL平板显示屏显示人机交互的界面、各参数的试车数据、试车曲线等。它采用盛博科技有限公司生产的PC104总线的嵌入式工业计算机，型号为SysCentreModule／SDXpn。其主要技术数据为：1)嵌入式486处理器，工作频率50MHz；2)16M字节的RAM；3)1M显存；4)标准DMA，中断定时控制器；5)带扩展的工业标准BIOS；6)VGA支持单色LCD，EL显示屏，以及模拟CkT；7)支持DOC电子盘；8)电源要求：+5V ±5％，0．8A；10)工作环境温度：-40～+80℃。
    数据采集卡完成各参数模拟量信号的采集，采用由北京中泰研创计算科技有限公司生产的PC104总线的多功能数据采集卡PM511P，具有16路A／D转换通道、4路D／A通道、24路可编程开关量输入输出、3路计数通道，并且能够在-40～+80℃的环境条件下进行工作。此外该采集
卡还完成键盘信号的采集。
    供电电源用来把机场的27V的直流电转换为系统内部电路需要的+5V、±12V，+24V直流电，采用两块DC-DC变换器，把27V直流电转换为PC104以及其它用电元件所需要的+12V、-12V、+24V和+5V的直流电源。它的转换精度高并且能在-40～55℃的环境下稳定工作。
    EL显示屏用于显示人机交互时的提示字符和检测到的各参数的数据以及试车曲线等，采用的型号是EL640．480-AGI-ET。它的主要技术参数为：1)分辨率：640×480；2)尺寸：8．1英寸；3)供电电源：12V；4)工作温度：-40～+85℃。
    DOC电子盘用来保存试车过程中检测得到的各参数数据，另外还用来存储控制器的操作系统文件、仪器的控制程序文件等。DOC电子盘的容量为128M。键盘采用的是简单的开关式键盘，键盘信号通过数据采集卡送入到PC104总线的工业计算机中。
    面板上的键盘用于人机交互，向控制器输入命令和数据。它有6个键，选用简单的开关式键盘，键盘信号通过数据采集卡进入到控制器中，接口简单、方便适用。

4 检测电路设计
    检测电路的功用是把能够反映各参数大小的电流、电压、频率信号转换为数据采集卡能够拾取的0～5V的直流电压信号。
4．1 转速检测电路设计
    发动机转速检测原理如图2所示。隔离电压传感器把转速传感器的输出信号进行隔离，输出与转速传感器的输出频率信号的电压成正比的-5v～+5V电压信号，经滤波电路对输出的信号进行滤波，滤掉高频干扰信号，再经整形电路把输出的信号转换为标准的5V方波信号并保持频率不变。通过单片机测量5V方波信号的频率并经过计算得到发动机的转速，向D／A转换器输出与转速成正比的数字量。D／A转换器把与转速成正比的数字量转换为与转速成正比的0～5V直流电压，然后送入到数据采集卡中。在数据采集卡中经过A／D转换后变为数字量，然后送入到控制器内。在控制器内经过计算就可以得到转速的实际值。

4．2 振动速度检测电路设计
    在图3中上面虚框表示的是发动机上原有的振动速度检测装置的工作原理。图中电子组合用来感受发动机两个振动速度传感器输出的微弱交流电压信号，然后把它转换为直流电压信号，再送入到振动指示器中进行指示。

    在图3中下面虚框表示的就是发动机振动速度检测电路。把送入到振动指示器的与振动速度一一对应的直流电压信号引出到振动速度检测电路中，隔离电压传感器把与振动速度一一对应的直流电压信号进行隔离，输出成正比的直流电压信号，然后经过滤波器滤掉高频干扰信号，最后送入到数据采集卡中。在数据卡中经过A／D转换，转换为数字量，然后送入控制器中。在控制器内经过计算就可以得到振动速度的实际值。

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