摘要：本文以MSP430F149为核心处理器，设计和实现了汽车舒适度评价系统。该评价系统通过对汽车温度、湿度和振动加速度的实时检测，并实时分析计算，给出舒适度评价，为改善汽车舒适度提供有效的理论支持。本文分别从硬件和软件两方面对汽车舒适度评价系统进行了研究，并介绍了该系统的硬件设计和软件编程。
关键词：汽车舒适度；MSP430单片机；液晶显示

0 引言
    随着经济水平的发展，人们对汽车的需求量越来越大。汽车给我们的出行带来了极大方便的同时，也对驾驶及乘坐人员的健康提出了挑战。汽车车厢是一个相对狭小的空间，其内部环境对于驾驶及乘坐人员(尤其是对长时间驾车的驾驶员)的身体健康的影响不容忽略。
    加强对汽车舒适度的研究能为改进汽车舒适度提供理论支持。目前，人们对汽车舒适度评价的研究还是很少，无论是理论还是技术方面都还不成熟。提出一套合理的汽车舒适度评价系统的设计方法，将有利于汽车舒适度的提高，也有利于汽车综合性能的提高。在此基础上我们设计了一个基于MSP430单片机的汽车舒适度评价系统，此系统用MSP430系列单片机为系统的硬件核心，通过三种传感器(温度传感器，湿度传感器，振动传感器)探测相关参数，经过数据融合，用液晶显示器输出结果，显示是否舒适。

    工作原理：要对一辆汽车的内部空间进行舒适度评价，首先要确定评价的参数。我们选用人体最为敏感的温度、湿度和振动程度作为评价参数。系统框图如图1所示，单片机通过相应的驱动电路控制继电器的开闭，用低功耗的MSP430单片机作为硬件核心，选择合适的湿度、温度、振动传感器作为参数测量的传感器。由MSP430的A／D端口导入，对导入的数据进行处理，采用滤波、去噪等手段，再采用相关办法(比如查表法)计算出相应的湿度、温度、振动程度，再对三个参数做出综合评价，并同时送至显示端，给出控制信号，调节相关设备，改善车厢的舒适度，直至舒适为止，并保持，用来完善整套系统，并与整车匹配。

1 硬件设计
1．1 电源及系统复位电路
    整个系统采用3．3V供电，考虑到硬件系统要求电源具有稳压功能和纹波小等特点，另外也考虑到硬件的低功耗等特点，因此系统硬件的电源部分采用TI公司的TPS76033芯片实现，该芯片能很好地满足本硬件系统的要求。

    复位电路的设计一定要使系统能够在各种复杂情况下稳定可靠地工作。复位性能不好会影响系统的正常运行。在MSP430单片机中有一RST复位管脚，它与不可屏蔽中断功能管脚复用，可由软件选择其功能，正常情况下为复位功能，只要有低电平输入，系统就将复位。复位电路可以采用R-C复位电路，也可以采用以复位芯片实现的复位电路，R-C复位电路具有经济性，但可靠性不高，用复位芯片实现的复位电路具有很高的可靠性，因此为了保证复位电路的可靠性，本系统采用复位芯片实现的复位电路，本系统采甩MAX809芯片。复位电路如图2所示。为了减小电源的干扰，还要在复位芯片的电源输入端加一个0．1 μF的电容来实现滤波，以减小输入端受到的干扰。

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