测电源输出正常，行激励管c极电压为100V（正常约45V）。

　　分析推理：原因是行输出管b、e极开路！理由是：如行停振或激励管开路。此电压为电源电压，激励管击穿、漏电时此电压会变低，c极100V说明行振荡级和激励管正常。又因为行输出管b、e极是激励管的负载，它开路后必然使激励管负载减轻而c极电压上升。遂关机后测行输出管b、e极间电阻。发现为52Ω，说明激励变压器次级或行管e极电感脱焊。

　　因为行管b、e极间是通过激励变压器次级线圈串联e极电感后电阻均约等于OΩ）再与b、e极内部的20—50多欧姆电阻并联，总电阻应该是0Ω。而测得电阻为52Ω时一定是激励变压器次级或行管e极电感脱焊。

　　仔细观察，发现e极电感脱焊。补焊后故障排除。

　　小结：
　　
　　1.行激励级是判断行扫描故障的关键点。通过测量b、e极电压即可区分出故障在振荡、激励、还是输出级。如b极为0V、c极为电源电压（此时激励管截止）或b极0.7V，c极为OV（激励管饱和）是振荡级故障：如b极远大干O.7V，是激励管b、e极开路；如b极正常（约0.4V），c极为0V，是c极供电电阻开路或激励变压器初级开路或脱焊；如b极正常，c极升高是行输出管b、e极开路；如b极正常。c极降低，是c极供电电阻变大、去耦电容失效、吸收反峰的电容漏电、c、e极漏电或行管b、e极击穿等。
　　
　　2.在路电阻法是最常见的检修方法之一。大多数的故障可以通过电阻法很快查出。如根据故障现象有针对性地先检测相关三极管、二极管、保险（或功率）电阻、功率集成块的供电是否畅通、输出脚是否短路等。往往可起到事半功倍的效果。

　　3.在路测电阻时必须考虑其他元件的并联影响，故在路阻值只会小而不会大。例如：一个100Ω电阻和一个47Ω电阻并联后总电阻小于47Ω，如测得为47Ω时。必然是100Ω的开路。测得为100Ω时47Ω的开路，如测得大于100Ω，必然是两个都开路或变值（因在路可能还有其他元件，故不一定是无穷大）。