诊断思路： 

1.通过万用表测量低压蓄电池电压确认，车辆低压供电系统出现故障。

2.首先消除仪表高压报警信息，利用其余正常供电车辆或12V备用电源等设备作为补电工具对亏电车辆进行搭电，使其蓄电池电压恢复至12.55V以上，并将车机屏幕中的车辆设置-充电设置-自动补电功能 进行关闭。重新下电锁车进行休眠，休眠后重新启动车辆，即可消除高压报警信息。

3.高压报警信息消除后，可以进行上电操作，将车辆调节为“弹射模式”利用高压供电为低压蓄电池充电，此时可断开外部搭接设备，让车辆自行补电。

4.若仪表上依旧存留转向助力、智能辅助L2相关功能故障灯，利用检测仪读取当前故障码，ESC模块报“U140608ESP节点报文损坏 ”则需重新录入方向盘转角信息，具体操作为：“将方向盘向左转动至极限位置，再向右转至极限位置，最后回正方向盘。”进行车俩下电休眠并重启后，故障灯即可消除。

案例总结：低压蓄电池亏电常见于人为操作习惯导致、车辆低压模块异常唤醒或不休眠、可按照正常步骤，依次进行相关处理即可。