2003年以前生产的老款赛欧轿车采用DELPHI电控系统，2003年以后生产的各款赛欧车改用了BOSCH的M7. 9. 7电控系统，同时加装了IMMO II防盗系统。BOSCHR的M7. 9. 7电控系统采用512kB FLASH EPROM16位CPU , IMMO II防盗系统是SIEMENS新一代滚动码防盗系统，性能比较先进。

    1．防盗系统编程原理

    发动机防盗系统的编程，实际上是在收发器、IMMO II和发动机控制模块（ECM）中，将上述的安全代码（SC）、固定码（FC）、密码（SK）三者匹配。对于一个未经编程的防盗控制系统，收发器内仅存储有固定码（FC）, IMMO II内存储有密码（SK）, ECM内无防盗系统的任何编码。

    2．用TECH2对防盗系统编程匹配方法

    ①由TECH2输入安全代码（SC），获得授权，进行编程，同时SC码存入IMMO II  9以后再要编程时，都需输入此SC码才能进行。

    ②IMMO II将密码（SK）和安全代码（SC）写入发动机控制模块（ECM）。

    ③ IMMO II将自身的密码（SK）写入收发器，再获取收发器的固定码（FC，并将FC存入IMMOII。

    经编程后，收发器、IMMO II和发动机控制模块（ECM）内的编码状态如下。收发器的内容是不可“覆写”的，所以当某一个IMMO II（A）将自身的密码（SK-A）写入一把新的收发器后，该收发器将“终身”成为IMMO II (A）所有，而不能通过编程的方法被另一个IMMO II （B）使用。因为另一个IMMO II（B）的SK-B与SK-A不同。另外，在用TECH2执行防盗系统编程时，只能单向地将密码（SK）和安全代码（SC）写入发动机控制模块（ECM)，而不能从ECM中读取SK和SC码。以上编程步骤是从原理上分析的，实际编程步骤参见TECH2软件及TIS2000编程系统的说明。

    3. 2003款别克赛欧防盗系统编程步骤

    (1)系统说明2002年以前的上海别克通用赛欧（SAIL）轿车采用DELPHI电控系统，2003年以后的新款上海别克通用赛欧轿车改用了BOSCH的M7. 9. 7电控系统，同时加装了IMMO II防盗系统。该防盗系统是SIEMENS新一代滚动码防盗系统，由发动机控制模块（ECM）、钥匙收发器（Transponder芯片）、集成天线的防盗控制模式（IMMO II在TECH2诊断软件中又称为“阻断器”，安装在点火锁芯上，与ECM一起识别钥匙是否已被授权／编程。确定是否允许发动机启动）及相关通信线路组成。在钥匙收发器中存储有两组信息：固定代码（Fix Code, FC）和密码（Secret Key, SK)。在防盗控制模块内存储有5组信息：FC、安全代码（Security Code, SC）, SK、车辆识别号（VIN）和点火钥匙齿形码（Mechanical Key Code, MK）。每个防盗控制模块最多可以存储5个不同的钥匙收发器固定代码，即5组点火钥匙。依次为FC1 FC2, FC3, FC4, FC5）。在ECM中存储有两组信息：SK和SC（通过编程从防盗控制模块写入）。

    为防止随意更改和读取ECM内置的程序及数据，在车辆出厂时ECM处于锁止（Locked）状态，而通过配件订购的ECM则处于未锁止（Unlocked）状态。维修企业安装后除了要进行防盗编程外，还要对ECM的标定程序进行重新编程，标定程序中有相关的指令可以对ECM进行锁止。防盗控制模块内置有计数器，防盗系统允许使用未授权／编程的点火钥匙启动发动机25次，同时使故障指示灯常亮且储存故障代码。

    为了防止随意更改和读取防盗控制模块内置的程序及数据，在车辆出厂前均对防盗控制模块设定了一个类似于口令的SC。 SC是一个4位十进制的数字，在TECH2的诊断模式下，只有输入正确的SC后，才能执行编程和读取数据功能，一旦退出诊断模式，这些功能即被锁定。为安全起见。赛欧轿车不随车提供SC , SC可根据VIN从厂商售后服务（TAC）处查询，编程时需由TECH2输入防盗控制模块。MK可根据VIN从厂商售后服务处查询。

    发动机防盗控制系统的编程其实就是在收发器、防盗控制模块（IMMO II）和ECM中将SC, SK和FC三者进行匹配。

    作为配件的钥匙收发器、防盗控制模块和ECM，均处于编程前的状态[图2-5(a)]，其编程后的状态如图2-5(b)所示。

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