由于车辆使用寿命内功能的复杂性不断增长以及功能的不断后续开发，因此不得不相应调整控制单元内的软件。
    F01标志着新一代车辆的开始，它不仅拥有全新功能，而且具有新控制单元架构和新车载网络结构。为确保现在和将来经销商组织能够为这些技术提供支持，同时引入了一个新维修车间系统。新维修车间系统将各种维修车间网络与用于存储数据和提供应用程序的中央服务器连接起来。在此还随新维修车间系统一起引入了用于诊断和编程的新硬件组件。
    综合服务技术应用编程ISTA/P取代了以前的编程系统Progmano ISTA/P包括当前的车辆现场编程范围和新功能，其设计旨在满足未来的车辆售后服务编程范围和要求。引入ISTA/P带来了以下新特点（与Progman相比）。
   （1）减少和合并输入要求数量。
   （2）以图形和表格形式显示可配置的措施计划。
   （3）显示详细控制单元状态。
   （4）编程过程中出现控制单元编程或设码错误时，重新自动进行编程。
   （5）如果访问维修车间系统ISTA/P，则可在维修车间任何位置处输入开通密码／车辆订单。
   （6）以后扩展和调整措施计划。
   （7）首先编程，随后自动为所有控制单元设码。
   （8）从F01起预先备份个性化数据和CBS数据并重新输入控制单元内。
   （9）根据所安装的控制单元备份个性化配置设置，例如电话本或导航目的地。
   （10）如果需要更换硬件，则生成控制单元订购列表。
   （11）如果无法提供配件，则存储一个会话。
   （12）显示车辆上次编程使用的Progman或ISTA/P版本。
    控制单元编程，编程系统ISTA/P可确保以编程和设码功能为基础更新所有车辆的数据状态。因此提供最新软件和为车辆编程将成为所有宝马维修车间的核心流程。今天，对当前宝马车型系列的电子组件进行加装和改装以及保养和维修后可以通过为车辆编程或设码进行调整。
    在此分为三种不同方式，每种方式都表示对软件和功能进行更改或调整，但采取不同的处理程序。共有三种处理方法如下。
   （1）编程：编程时（也称为擦写编程）将新程序存入控制单元内。控制单元之间存在下列区别：控制单元的程序状态相当于操作系统，负责控制控制单元内的计算机程序。数据状态包括相关车辆、发动机和变速箱的特性曲线族和特性曲线。在具体控制单元编程时，ISTA/ P编程程序自动考虑上述因素。在控制单元编程后自动执行所需设码程序。
   （2）设码：设码是根据具体车辆调整控制单元。这意味着系统根据车辆订单开通或启用功能和特性曲线族。
   （3）个性化设置：在较早的车辆上，个性化设置按钮用于将针对具体客户的车辆和钥匙记忆功能设置转移到某些电气系统上。在带有个性化配置的车辆上，客户可以直接进行个性化设置。在这些车辆上车辆菜单中取消了个性化设置按钮。
    软件调整有以下优点。
   （1）可以简便快捷地进行加装和改装，无需更换控制单元。
   （2）改进现有功能。
   （3）引入新功能。
   （4）减少硬件类型。
   （5）对各市场的法规要求做出快速反应。
   （6）灵活调整以保证质量。
   （7）快速支持技术改进活动。
   （8）通过开通密码销售附加功能，例如扩展型语音处理功能或提高最高车速功能。