摘要 提出了基于Z-FFT变换解调站内ZPW-2000A轨道电路信号，实现站内闭环电码化机车信号的实时检测。该设计以双路TMS320F2812的DSP为硬件核心，双路DSP同时经过Z-FFT变换解调出低频和栽频信号，通过DSI的SPI口实时对解调出的信息进行比较，提高了系统的可靠性。
关键词 DSP；Z-FFT；机车信号

    2004年以前实施的站内电码化，由于采用技术叠加，存在两层皮的问题，系统发出的机车信号信息仅在轨道电路上，并不能有效地检测是否正确发送到轨面上。随着列车运行速度的进一步提高现有的车站闭环电码化并不能满足列车在站内的安全运行。解决这一方法，就是要对站内电码化电路信息实现闭环检测。

1 系统的整体工作原理
    车站闭环电码化系统由电码化发送设备、传输通道、电码化检测设备和道旁单元等构成，如图1所示。发送设备将叠加的ZPW-2000A轨道电路信号和25 Hz相敏轨道电路信号通过传输通道发送到轨面，控制列车安全运行。检测设备通过传输通道，采集轨面的叠加信号，并与解调前的ZPW-2000A轨道电路低频和载频信号进行比较，并把检测后的信息传给联锁设备和维护终端，若不一致，给出报警信息。

2 车站闭环电码化检测设备的实现
    车站闭环电码化检测设备的主要功能是轨道电路信号解调。下面介绍解调的硬件和软件实现。