判断电动车电机退磁后如何充磁？

　　这个问题严格讲，是充磁机和退磁机两个问题：第一、充磁机，简单讲充磁机的构造原理就是：先将交流电整流给电解电容器充电，充满后断开充电电路；然后将充满电的电容对线圈放电，放在线圈中的硬磁物质就被充磁。

　　要点：必须给线圈并联大电流续流二极管，否则电容对线圈放电一线圈对电容充电一电容对线圈放电一线圈对电容充电？？将产生阻尼振荡，轻则将充上磁的磁铁又退磁，重则铷铁硼磁铁被击碎，而且电解电容也可能损坏。

　　最简单的制作方法：220V市电直接整流，线圈要用电焊机那种扁铜线密绕成空心，内径和高度与10kW～20kW的电焊机差不多，圈数要多两倍，电容要几百微法，耐压为630V以上。

　　安全问题：1.放电电流极大，所以电容选择、连线、续流二极管、接触器触点都要求很高。

　　2.高压问题，当电感流过的电流很大并且切断时会产生很高的高压。

　　因此，看似简单的问题，马虎不得，操作不当还可能伤人。没有电工知识，不要冒险。如果有条件，可以先制作一个小的，取得经验后再做大的。例如找修电动机的借半卷直径1mm以上的漆包线，装只200A的续流管，买两只气泵电机的裂相电容，充之前整流二极管要求可低些，20A～30A即可，充磁时如果串联一节电阻丝，10A的足够。

　　笔者原来是用镇流器的漆包线，用电机的纱包线给马蹄铁和耳机充磁其那时没有大电流的二极管做续流，用冲击法。电动车电机的电磁场，磁铁粘好后其中心部位要达到2500高斯才可以正常使用。当有了自制的高斯计（见《电子报》2008年第14期18版《自制“高斯计”作电动车检修工具》一文），就可以实验了，也就可以解释：1.正常无刷电机将转子掉换后就不正常了。2.同样一个电机，几何尺寸、圈数相同，空载电流差很多。3.电机里将中间霍尔掉换是有条件的，是要看同一块磁钢可以同时覆盖几只霍尔，相同磁场扫描三只霍尔的顺序及结果。

　　第二、关于退磁后的普通铁磁物质对外没有磁性，是因为磁畴杂乱排列，用永久磁铁或通有直流电的线圈靠近它，它内部的磁畴排列整齐了，对外就有磁性了，这就是磁化现象。拿走永久磁铁和通有直流电的线圈，它仍然保持磁性，磁性保持越强矫顽力越强，这就是硬磁物质，例如钢、铷铁硼，拿走磁铁，磁性很快消失，矫顽力很差，属于软磁物质，如纯铁、收音机里的磁棒：

　　介于两者之间的属于中性物质，例如录音磁带、录像磁带，电脑软盘等。电机磁钢、速度转把磁钢都是比钢铁还硬的硬磁物质。退磁的方法有三种：1.加热；2.震动；3.由弱变强-由强变弱的交变磁场。

　　加热和震动的原理就是给磁性物质增加了内能，磁畴自由振动的幅度加大，等停下来时，排列又杂乱无章了。第三种方法是用电磁场强制磁化，但是由于交流电产生的磁场方向是变动的，所以电流强时磁畴被迫一会儿这头是N，一会儿这头变为S，一会儿这头又变N??。但是消磁电流是逐渐变小的，每个磁畴的矫顽力不同，因此随着电流的衰减，一部分矫顽力大的磁畴不听摆布了，这样陆陆续续都不听摆布了，排列又杂乱无章了。录音机和录像机都有消磁头，消磁头里通的就是交流电，虽然消磁电流是固定的，不是逐渐减小的，但是磁带是运动的，逐渐靠近消磁头又逐渐离开消磁头，即也是逐渐脱离强制控制的，结果和逐渐减小交流磁化电流一样。前述的充磁线圈通上交流电就是消磁器，把磁铁慢慢放进去再慢慢取出来就消磁了。为了提高效率，并且直接使用市电，要装上开口的硅钢片铁芯，被消磁的磁钢放进缺口，再慢慢取出来就消磁了。

　　退磁的电机要全部卸下，用充磁机充磁后，检验合格再粘回去。

　　建议有动手能力的读者。找个报废的380V交流接触器，用钳子拔下阻尼用的短路铜环，将速度转把的磁钢放到E形矽钢片中间，通上220V交流电看看退磁了没有。

　　充磁也可先用转把磁铁、助力磁铁，取得经验后，再做大的。直流电可用电瓶，记住需要安装大电流的续流二极管，带辫子的。