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智能无线通信瞄准汽车安全应用
来源:本站整理  作者:佚名  2011-04-08 09:29:00




为了使PKE收发器可靠地工作并且成功地取代传统RKE发射器,需要满足一定的条件。表1概述了其中主要的一些要求和相应的解决方案。尽管看起来PKE 收发器似乎需要复杂的成本较高的电路才能实现,但实际上随着半导体技术的发展,智能MCU集成了实现安全双向通信所需要的所有功能,因此实际上利用相对简单的低成本电路就可以实现。
1.JPG

图1,传统遥控开门(RKE)系统,数据从RKE发射器传输到控制器,因此是单向通信。


图1给出的是一个传统RKE系统。一旦按钮被按下,RKE发射器就发射数据。控制器接收到数据后,如果数据正确就控制执行元件打开车门。

2.JPG
图2,智能被动遥控自动开门(PKE)系统,采用双向通信。收发器(钥匙)利用三个正交放置的LC共振天线接收控制器命令(125 kHz),并通过UHF发射器发送响应。

图2给出的是一个智能PKE系统。收发器上的按钮用于可选操作,但开车门的动作并不需要人工干扰即可自动完成。PKE应用的双向通信顺序如下:

(a) 控制器利用125 KHz频率发送命令;
(b) 收发器利用三个正交排列的125 kHz共振天线接收125 kHz控制器命令;
(c) 如果命令正确,收发器通过一个UHF发射器发送响应(加密数据);
(d) 控制器接收到响应数据,如果数据正确则激活开关打开车门。


系统设计工程师所面临的挑战是决定如何提高125 kHz控制器命令的发射范围,从而在保证收发器电池寿命足够长的情况下保证可靠的操作。

双向通信范围对输入灵敏度的要求

在电池供电的收发器应用中,UHF信号(315/433/915 MHz)的最大通信距离约为100米,但对于低频信号(LF, 125 KHz)则仅有数米。因此,双频率PKE收发器的通信范围主要受到125 KHz控制器命令发射范围的限制。由于低频信号的传输特性,125KHz信号随着传输距离衰减得很快。例如,假设控制器输出的天线电压约300 Vpp,那么大约三米处的收发器天线接收到的电压则仅有约3mVpp,这与环境噪声的水平差不多。检测微弱信号是系统设计人员面临的一个极具挑战性的问题。

有人也许会有疑问,为什么不在两个方向都使用UHF来实现双向通信。对这个问题的答案是:首先在收发器中实现UHF接收器的成本远比125 kHz检测电路要高,其次,三米的距离对于大多数PKE应用都足够了。

为提高125 kHz控制器命令的传输范围,有两种可能的解决方案可以考虑:提高控制器的发射功率,或者提高收发器的输入灵敏度。然而由于政府管制要求,发射器的最大功率是有限的。因此,假设控制器在允许的范围内达到最大的发射功率,那么此时提高输入信号检测灵敏度是唯一有效的解决方案。为达到三米的双向通信距离,收发器的输入灵敏度必须达到3mVpp左右。

收发器的低频率天线(例如125 KHz)采用的是LC谐振电路。当控制器天线发射的电磁波的磁场通过收发器的线圈天线时,LC谐振电路感生出电压。接收线圈的电压由下式确定:



其中,fo 是谐振频率、N是线圈的匝数、S是线圈的截面积、Q是线圈的品质因数、Bo是磁场强度、a是发射器和接收天线线圈之间的方向角。天线的调谐频率fo 由下式给出:
 


在LC谐振电路物理限制给定的情况下,收发器的输入接收电压在以下情况时达到最大,LC电路调谐到控制器命令的载波频率(125 kHz),或天线线圈(电感L)正对着控制器天线。

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