行业现状：

日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。

客运巴士运营过程中有两大难题：

1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。

2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。

因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国联通3G（WCDMA）业务的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。

第一章 设计架构

1.1、视频监控系统网络结构

1.2、系统设计说明

1、            前端子系统

前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。

2、            监控中心

●中心车辆管理服务器软件：

中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。

●通讯服务器软件

●流媒体转发服务器软件

3．监控客户端

（1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览

（2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。

（3）内置GPS接收机和硬盘录像系统，用户在监控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况。以下是以后完成的功能界面。

第二章 系统功能

一、远程图像传输

二、多画面监视

系统具有在同一客户终端上同时监视同一辆车上多路视频图像的功能，为全方位了解车内情况奠定基础；同时也具有在同一客户终端上同时监视多个车辆上的视频图象，为实时调度和管理打下良好的基础。

三、多画面轮巡

监控用户可将监控现场在特定的时间间隔内按顺序轮流切换，也可在一个图像框内轮巡显示全部的摄像机画面。画面切换间隔时间可灵活设置，画面间隔时间可调节。

四、控制优先权机制

管理机制完善，可以给不同级别的用户分别分配相应的控制权限。

五、录像与回放

用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。

六、 联动抓拍图片

根据不同车厢内的指定区域划分报警区域，一旦此区域发生报警，利用抓图功能抓取当前的图像。

七、 报警提示

用户同时可以将设备的视频输出口接上显示屏，安装在驾驶员方便观看的位置，将各个镜头实时现实，达到后台和司机同时监控的效果；同时驾驶员附近有一个紧急报警按钮，在遇到意外情况(如车祸、抢劫)时，驾驶员可触发此按钮向监控中心求助。

八、车载终端功能综述

第三章

无线实时监控系统广泛运用于社会的各个领域，主要表现为：

车载客运

公交车、长途客车、长途货运、火车、路面巡警、运钞车；

移动舟船

客船、游艇、水面作业船只，水面巡逻；

环境监控

水面、湖泊、堤坝、森林、岛屿等等布线困难的地方；

单兵作战、应急指挥

武警、消防等；