控制器上运行的为ESP控制算法。控制器通过接收各种传感器的信号，判断车辆状态是否为危险工况，如果检测到危险，就会输出控制指令给执行器，通过电机和电磁阀的动作来对制动系统进行主动干预，同时通过CAN通信发指令给发动机管理系统，控制车辆驱动，从而化解危机。考虑试验台的兼容性，控制器部分可以采用NI cRIO作为控制器，并采用第一代ESP控制器(主控芯片为C167)，也可以采用第二代ESP控制器(主控芯片为XC164)。

　　仿真结果

　　将仿真结果与实车试验结果相对比，两者吻合程度很好，说明该硬件在环仿真平台能有效地对车辆运动状态进行仿真。该仿真平台的搭建可以加速ESP控制算法的开发。

　　图4为在某种参数下测试ABS功能的一组轮速数据，和实车试验结果很类似，说明仿真平台精度很高。

　　图4 某种参数下测试AVS功能的一组轮速数据

　　结论

　　本文基于PXI和cRIO搭建了ESP硬件在环仿真平台。平台可以将控制器放在仿真回路中，方便对控制器中的算法进行测试。仿真试验台的搭建提高了ESP控制算法的开发速度。

上一页  [1] [2] [3]