一辆轻骑牌骑式电动车（电池电压48V），行进途中车子突然不能骑行，仪表盘电量指示有电，空载试验，电动车的后轮有抖动现象，但不转动，同时仪表盘电量指示灯也有闪烁现象。

　　根据故障现象分析，怀疑电路中有接触不良的地方，反复开／关电源锁，仪表指示正常，排除电源锁的问题。

　　拔下电池盒上的插头，反复检查并矫正插头后插入，故障没有变化，随后用万用表测量电池盒的电压为52V，应该没问题。是不是电池没带负载而出现虚电压呢？接下来对蓄电池进行检查。

　　打开电池盒后，首先检查保险丝管完好，接触也良好，然后检查线路，发现电池端子上有的卡子松动，插紧每块电池上的接头后试车，故障依旧。

　　再次打开电池盒，将保险丝短接后再试，仍不行。接下来用电阻丝放电，接上自制的放电用电阻丝，用手感觉电阻丝发热，再用万用表检查每块电池电压，都在12.7V左右，这也没有问题！又一次把电池盒装好，本以为故障已排除，试车电动机仍不转，难道故障不是由电池引起的？家中还有一辆“珍妮”牌电动车，电池电压也是48V，于是将怀疑的这块电池换上试车，后轮也不转，因此确认故障就在电池盒中。

　　再次接上电阻丝仔细测量每一块电池上的电压，结果有情况了：其中一块电池的电压为ov，怎么会是Ov呢？去掉负载后电压又回到12.7V，再加上负载，电压又变为ov，这和第一次放电检查有较大差异，那为什么第一次放电没有问题呢？自己也解释不清，现在能确定就是这块电池的毛病。估计这块电池内部有接触不好的地方。首先打开电池盖，取下橡皮塞帽，然后测量电压，具体做法是万用表黑表笔接电池的负极，红表笔尖缠一段铁丝插入电池格内（不能直接插入，以免硫酸腐蚀表笔），一格一格地测量，也都没有问题；加上负载后再去测量电压：①号点+1.31V，②号点+3.07V，③号为+6.09V，④号点-6.87V，⑤号一3.27V，⑥号点-1.59V，根据上述电压判断，在⑦号点位置应该有接触不良现象。

　　找到连接片处，找来一个小的“十”字形螺丝刀，用锤子边撬打边转，不一会儿就打了一个小洞，不断测小洞中各点与负极之间是否有电压，最后测得电压为+6.30V，调节电阻丝的放电电阻值，使放电电流在5A左右，这说明此点与负极之间正常。接下来测量此处与正极之间的电压，为0V，无电流，说明此处与正极之间有问题。用同样的方法判断⑧、⑨号点也都正常，那问题就在⑦号点与正极这个电池格了，难道它们的连线出问题了？

　　仔细检查正极端子，外观完好无损。用小钢锯把正极锯开，把正极引片取出来仔细观看，有些发黑，原来是正极引片下面接触不良。清理因接触不良造成打火烧蚀的地方后，用一枚螺丝钉在它的一侧拧入，保证接触良好，放电试验一切正常后，用蜡加以密封，以防止漏液，最后装上试车，一切正常。