拆开机壳检查，发现电路板上的两只限流电阻有～只已经完全烧焦，另一只发黑．PCB板也是焦黑严重，这说明两只限流电阻工作时发热都很严重。经测试发黑的那只电阻是R2(51Ω)，烧焦的那只电阻是R5（已开路），从外形判断两只电阻功率均为o.5w。本人分别用51Ω、l0OΩ、150Ω替换R5进行试验性测试：在拆除
蓄电池连接线（空载）的情况下：用5lΩ时，E点电压大约为12V，太低了；用150Ω时．E点电压大约为l8V，太高了；用iooΩ时．E点电压大约为15V．比较合适。此时三种情况的实验，绿指示灯均亮，红指示灯均不亮，说明可控硅已完全导通。经测试，通过电阻R2,的最大电流大约是150mA．其功率计算：0.15Ax0、15Ax5lΩ=1.1475W；电阻R5的功率计算：15V×15V÷lOOΩ=2.25W。很显然，原来采用的电阻功率都偏小，且是贴板焊接的，过热的电阻造成其本身和PCB板子一起被“烤焦”。考虑到脱歼
蓄电池接线是一种极端的状态，所以，电阻R2.R5的功率均采用2W的，长引脚不剪短有利于散热。完成焊接恢复原机壳，插上电源插头，红、绿指示灯均点亮。经15小时充电，开灯和
蓄电池直流输出均正常。
