打开外壳后发现．该充电器的保险管FUI已熔断。接着用万用表电阻挡测滤波电容C3两端，发现正反电阻均呈短路（小阻值）。在路测量D1_D4整流二极管中有两只已短路（击穿），怀疑开关管VI巳损坏。检查发现，由于VI工作时发热严重．已将印板烘烤得变成黑色了。将VI拆下测量发现该管的D、S极已击穿（短路）．这时复测C3两端，其短路情况消失（从万用表指针中反映出C3有充放电现象）。先将除VI外的FU1及损坏的两只整流管更换，然后接通交流电源。这是为了检查电源控制芯片ICI的基本工作状态是否正常，避免ICI损坏又将新更换的开关管VI再次击穿。通电后，测ICI的启动，供电引脚(7)脚是否有约17V电压，如有，则说明其(7)脚并未击穿；如没有，先查启动电阻R3和电容C7。如果(7)脚的电压正常则继续检查ICI的基准电压输出端(8)脚是否有+5v电压，如有，则说明ICI基本正常，可放心装上Vl试机，否则需将ICI更换。在本电路中，(7)脚17V正常；(8)脚+5v也正常。于是断电后将C3两端进行放电，再将VI用新管装上试机，测量充电输出端实测为55v，正常。但在使用时发现，电源内的微型散热风扇转动时有昔滞现象。于是将风扇叶片的积尘先清除，井往主轴上注上适量的机油，再次上电试机，风扇恢复了应有的转速，至此充电器恢复了正常。

　　小结：该充电器很可能是因风扇积尘缺油使转速降低．以致散热效果不佳而将V1因过热击穿，再使得整流管及保险丝损坏。