3.2.2对风扇总成状态信号的检查
    跟据故障码P0494所显示，此故障码为持续性故障，说明信号一直异常，初步预估有部件已损坏，而且出现故障后，导致发动机ECU出现降级模式，当中正好存在停用空调压缩机一项，由此进一步验证了空调压缩机控制系统出现问题的可能。
    1）依照DS5电路图（图3），对相关模块进行检查，分别测出电源保护与管理模块中F5熔断丝处的电压为12 V; PSF1中F2熔断丝电阻为0.02Ω；风扇控制模块4针黑色插接件中的3号针脚与PSF1中27针黑色插接件中的6号针脚之间的电阻为0.02Ω。以上测出数据都符合系统正常工作的要求。

    2）拆卸风扇控制模块总成件查看，发现内部的线圈发生高温退火现象，颜色呈现淡淡的蓝色，跟正常状态不同，如图4所示；内部线圈旁边的外露热敏电阻测试值为无穷大，测试新件该处电阻值，显示为0.02Ω（图5），说明该处的电阻已经损坏；由此可确定该控制模块已经失效。



    3）更换损坏的风扇控制模块后，清除相关故障码。对车辆进行着车，开启空调开关，压缩机运转，空调恢复冷风输送，再查看诊断仪上的数据流，各项数据正常（图6），说明空调故障得以排除。经多次测试，也没有再次出现类似故障。

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