2015年9月4日，长安PSA旗下新DS 5和2016款DS 6在成都车展上正式宣布上市。此前，厂家在北京雁栖湖举行了这两款车上市前的媒体试乘试驾活动。
    从外观来看，与上一代相比，新DS 5的变化主要集中在前脸和灯光上，首次启用DS家族式的“DS之翼”前脸，前照灯组配备了三颗如钻石般耀眼的LED日行灯以及流转式转向灯，设计精美，而且这组智能LED照明系列系统还可以实现转向随动、上/下坡以及近/远光自动切换六个方向的辅助照明。同时，新DS 5主打香槟金（亮光）和幻金（哑光，如图1所示），金色车漆耀眼而不失优雅，创新实现了一色双质的体验，令人过目难忘。内饰方面则新增前卫时尚、极具运动气息的红色内饰，大量红色NAPPA真皮覆盖在仪表台、方向盘、座椅，甚至是门板上，配合颠覆传统的航空舱式座舱设计，为车主带来激情飞扬的驾驭感受。在配置方面，新DS 5增加了车道偏离功能，让驾驶更安全。

    与现款相比，2016款DS 6的外观和内饰均无明显改变。在配置方面，增加了运动型变速换挡拨片，让驾驶者双手不离方向盘即可简单而快速地加减挡，带来更多驾驶乐趣；另外，全系新增STTd智能停启系统，高效低耗。
    在动力方面，这两款新车都搭载了PSA集团全新的1.8THP发动机。而这正是这两款车最大的亮点所在，也是我们关注的焦点。毕竟，作为一本以汽车技术为主要内容的专业媒体，我们更关注发动机舱盖里面的新装备、新技术。

    一、1.8THP发动机的前世今生
    新车搭载的1.8THP发动机（图2）在CAPSA内部的代号为EP8FDT，由此不难看出，该发动机与DS车系之前采用的1.6THP发动机同属于EP系列。

    2001年，由PSA和BMW联合开发的THP发动机项目正式启动，代号为EP。EP源于Engine Prince，因此EP系列发动机也被称作“王子发动机”。在合作过程中，PSA、BMW各负责一部分，优势互补，互通有无，充分发挥各自优势。如PSA精于小型发动机，提供了EP发动机的基础，而BMW则拿出了双涡道涡轮增压、电子气门升程Valvetronic等专利技术。当然，为了满足各自的需要，PSA和BMW分别进行了调教，虽然机体、主要附件和ECU（电子控制单元）完全相同，但发动机参数却存在一定的差别。另外，两家使用的内部代号也各不相同。
    EP发动机从2006年开始实现量产以来，已经历了欧IV、欧V和欧VI三代，其发展历程如图3所示。第一代（欧IV）有EP3、EP6、EP6DT三个型号；第二代有EP3C、EP6C、EP6CDT、EP6CDTM、EP6CDTX五个型号；第三代有EP6FDTM、EP6FDTX、EP8FDT三个型号。


    二、1.8THP发动机参数
    1.8THP发动机的基本参数列于表1，发动机外特性曲线如图4所示。

    从表1中可以看出，与1.6THP160相比，1.8THP发动机参数有明显的变化，具体表现在：缸径增加了0.5mm；活塞行程增加了7mm，进而使得压缩比增加到9.85；最大功率增加27kW，达到150kW；峰值扭矩增加740Nm，达到280Nm。


    三、1.8THP发动机技术亮点
    与1.6THP发动机一样，1.8THP发动机同样采用了全铝缸体缸盖、高压缸内直喷、双涡道涡轮增压、可变进气门正时、可变机油泵、分离式水泵、活塞独立冷却系统等先进技术。由于高压缸内直喷、双涡道涡轮增压、可变进气门正时等技术我刊曾作过详细介绍，下文将重点介绍可变机油泵、分离式水泵、活塞独立冷却系统。
    1.可变机油泵技术
    1.8THP发动机采用的机油泵（图5）能够根据发动机的转速、负荷以及机油温度等参数，连续改变机油泵的泵油量，使得控制更加精细，实现完全按需分配，从而避免传统定排量机油泵在高转速下的泵油损耗，由此可节省大约1％的燃油消耗。

    当ECU根据发动机转速、负荷以及机油温度等参数判断出需要减小机油供应量时，机油压力调节阀控制机油输送至控制活塞正面，机油压力将控制活塞压向弹簧，减小机油泵排量。当需要增加机油供应量时，机油压力调节阀控制机油输送至控制活塞背面，机油压力支撑弹簧将控制活塞顶起，增大机油泵排量。

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