诊断思路：

1、车辆回店后故障不在，调取故障时刻VHR数据分析：数据显示8月20日故障时间点电池温度较高，当电池温度超39℃后，请求冷却水温度25℃，此时空调左右设置温度温差超3℃（左25℃，右21.5℃），空调同时有制冷制热请求。增程器启动后，电池进水温度上升，实际电池包入水口温度74℃，导致动力电池温度一直上升至60℃，报5级故障。

2、现场实车分析，模拟用户工况，空调左右设置温度温差超3℃（左25℃，右21.5℃），启动增程器，当增程器水温上升后，电池水泵运行，电池进水温度逐渐上升，测试15分钟电池进水温度升至70℃，故障复现。

3、热管理集成模块接插件排查

控制策略：当三通阀1和三通阀2同时通讯丢失时VCU报故障，单独1个以上的阀有通讯连接均不报故障；现场插拔三通阀接插件，单独断开三通阀2，VCU未报故障，分析三通阀1 LIN连接无异常；单独断开三通阀1，VCU也未报故障，分析三通阀2 LIN连接无异常；拆下热管理集成模块接插件，查看集成模块及线束接插端子无变形、退针、异物等；确认热管理集成模块接插件无异常。

4、热管理集成模块本体异常排查

拆换热管理集成模块，新件安装前已测试无异常，更换后按相同工况测试，未见动力电池入水口温度有明显变化；拆下的热管理集成模块，对三通阀1和三通阀2拆解，发现三通阀1阀芯密封圈未装（漏水）；三通阀2无异常；

案例总结：热管理集成模块内部异常，三通阀1阀芯密封圈未装（漏水），导致增程器启动时高温水进入电池包引起报故障。