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1 QR631MHC变速器的特点
奇瑞瑞麒G5车装备的QR631MHC变速器（图1）为四叉轴式全同步器手动换挡机械变速器，有6个前进挡和1个倒挡，共有一个腔体（离合器壳体与变速器壳体形成一个腔体，各挡位都在这一腔体中）,6个前进挡，全部为斜齿轮常啮合传动，全同步器换挡，1挡、2挡和3挡为三锥面同步器，4挡、5挡、6挡和倒挡为单锥面同步器，换挡机构为软轴拉线操纵。此型号变速器是集变速器与差速器为一体的变速器，其最大的特点是采用双输出轴结构，最大转矩为310 N·m。1挡、2挡、3挡、4挡的主减速比为3.944,5挡、6挡、倒挡的主减速比为3.087。
2 QR631MHC变速器结构和动力传递路线分析
QR631 MHC变速器的内部结构如图2所示。其各挡的动力传递路线分析如下。
2.1 1挡动力传递路线
如图3所示，QR631MHC变速器1挡动力传递路线为：发动机（动力）→离合器→输入轴31→1挡咧挡主动齿轮15→1挡从动齿轮7→接合齿圈8→同步器接合套9→上输出轴1→主减速主动齿轮12→主减速从动齿轮13。1挡的传动比为3.333。
2.2 2挡动力传递路线
如图4所示，QR631 MHC变速器2挡动力传递路线为：发动机（动力）→离合器→输入轴31→2挡主动齿轮14→2挡从动齿轮10→接合齿圈11→同步器接合套9→上输出轴1→主减速主动齿轮12→主减速从动齿轮13。2挡的传动比为2.042。
2.3 3挡动力传递路线
如图5所示，QR631MHC变速器3挡动力传递路线为：发动机（动力）→离合器升输入轴31→3挡主动齿轮29→3挡从动齿轮2→接合齿圈3→同步器接合套4→上输出轴1→主减速主动齿轮12→主减速从动齿轮13。 3挡的传动比为1.483。
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