蓄电池漏电造成的车辆无法起动故障越来越多，准确判断故障并定位故障点成为了售后维修中的一大问题。本文以大众汽车为研究对象，对汽车漏电原因进行了分析并介绍了相应诊断方法。

    消费者对于汽车漏电的抱怨，往往是由于汽车在停放较短时间（如一天）后，蓄电池亏电造成车辆无法起动引起的。我们通常所说的汽车漏电问题在维修中也被称为静电流过大故障，这往往由三个因素造成：

   （一）车辆外加用电设备。在汽车后市场中，通过加装、改装用电设备，可以实现一些原厂不具备的功能或者满足用户对车辆个性化的需求，这种现象已经极为普遍，但由于进行加装作业的施工人员良荞不齐，乱接电源，经常会导致车辆漏电。

   （二）开关或线路故障。某些开关未正常断开，或者线路存在不正常的短路，都会导致某一电路中电流增大从而导致漏电，例如常开继电器执行端端子无法断开。

   （三）控制单元没有正常休眠。现代车辆上一般都会采用CAN总线或LIN总线等技术实现控制单元之间的信息传递。锁车30s后或点火开关关闭一段时间后，总线将进入休眠模式。大众汽车非休眠模式下总线上电流大约700～800mA，休眠模式下电流下降到10 mA左右。如果某个控制单元出现故障无法休眠，该控制单元所在的总线也不会休眠，导致静电流过大。

    漏电故障会造成蓄电池亏电，进而带来车辆无法起动的抱怨，但蓄电池损坏、发电机故障等也会造成类似的故障现象，客户并不能进行有效区分。因此，在处理漏电投诉时，首先应该明确车辆是否真的存在漏电，之后再定位故障点，对故障进行修复。

     （一）静电流检测

    想要判断车辆是否漏电，只需对车辆静电流进行测量。将电流钳夹在蓄电池的负极导线上，或者将万用表串联在蓄电池负极接线端（注意：串联过程中应使用跨接线过渡，避免断开蓄电池负极），关闭所有用电器并锁车后等待一段时间，读取所测得的电流值。按照最新的标准，如果这个测量值不大于60mA，那么可以认为车辆静电流正常；如果所测值大于60mA，则可判定为漏电，需要进行后续的检查，找到故障点。

   （二）定位故障点

    在进行静电流检测后，如果发现车辆确实存在漏电的情况，则需要根据实际情况缩小检查范围，定位故障点，从而解决漏电问题。

    对于车辆存在加装／改装的，应首先检查加装／改装设备是否存在漏电的情况，拆除设备后再次进行静电流检测。对于诊断仪中存储有故障记录的车辆，可以根据故障记录提示缩小排查范围。如果不存在以上两种情况，那么就需要依照一定的逻辑去查找故障点了，这时的漏电往往是由于线路或控制器内部存在短路或某些控制器不能正常休眠2种原因造成。

    1．线路或控制器内部存在短路

    对于这种漏电，由于没有特别的提示，无法快速缩小故障排查范围，这里我们可以借助保险丝进行漏电线路的排查。通过保险丝判断漏电回路时，可以依次拔掉保险丝架上的保险丝，同时持续测量车辆的静态电流。如果拔掉某个保险丝后，车辆的静态电流降低到合理的范围，则可以确定该保险丝所在的线路存在漏电。通过查找电路图可以找到该保险丝的供电回路和用电设备，进而定位到准确的故障点。

    这种方法的优势在于一方面可以比较系统的去查找漏电回路，另一方面对测量设备的精度要求不高。但也存在一定的弊端—拔下保险丝意味着断开了原车电路。断开电路有可能会使原本存在的漏电故障暂时消失，不利于维修；断电时间较长时还有可能造成控制器的数据丢失，给后续工作带来麻烦；如果拔掉的是控制单元供电保险丝，再插回去时还有可能造成静电流短时增大。

    针对上述方法的弊端，我们可以稍作改进，依然从保险丝处入手，但通过测量保险丝电压的方式来间接得到该支路的电流。我们知道，同等规格的保险丝电阻是一致的，因此流过的电流越大其电压就越大。如果某个回路的保险丝电压明显高于其它保险丝，则该保险丝所在回路便有可能是漏电所在。

    使用这种方法判断保险丝所在回路是否漏电时，有以下几点需要注意：

     （1）由于保险丝的分压很小，因此需要较高精度的万用表；

 

     （2）尽管车辆上有大量的保险丝，但车辆状态正常情况下，90％的保险丝都没有电流流通，因此，测量时电压为0；

     （3）如果在保险丝处测量到了电压，且电压较大，可以判定该回路漏电，若电压较小可以查表判断该回路电流的大致范围，如表1所示。例如，某个15A的保险丝，测得电压为0.1 mv，则其电流大致为23mA。

    2．某些控制器不能正常休眠

    总线是否休眠可以通过诊断设备VAS 6150进行快速判断，利用诊断设备的功能引导程序，在网关中读取总线的休眠状态，进而可以知道哪一组总线未休眠，如图1所示。

      当然也可以使用万用表测量总线上的电压，判断总线是否进入休眠状态。对PQ平台的车辆而言，可以测量舒适CAN总线的CAN-L线，如果测量电压为12V，则认为总线已经休眠；对MQB平台的车辆，由于各总线都是高速CAN总线，因此可以分别测量各总线的CAN-H或CAN-L线，休眠电压应为0V。

    确认了未休眠的总线后，可以依次断开该总线上的控制单元，若断开某一控制单元后，总线正常休眠，则可判定该控制单元故障造成无法休眠。

[1] [2]  下一页