凯歌4B20B型调幅／调频立体声收音、放音汽车音响，无论是收音还是放音，左、右扬声器中有“喀、喀”的杂声传出。
        分析思路：
      凯歌4B20B型汽车音响主要由六块集成电路为主构成，相关电路如图1所示。其中，IC101 （LA1140）为FM波段中频信号放大集成电路；IC102 （LA3370）为立体声解码集成电路；IC201 （LA1130）为AM波段收音单片集成电路；IC301 （LA3161）为音频双声道均放大集成电路；IC302、IC303（均为TDA2030 ）为左、右声道音频功率放大集成电路。



      AM波段收音信号从IC201集成电路14脚输出，经R206电阻→C221耦合电容。R139、R140电阻→VD103、VD104隔离二极管，加至C310、C311耦合电容的正极端。
      FM波段收音信号从IC102集成电路⑤、⑥脚输出，经C125、C126、C128、C130等元件，也加至C310、C311耦合电容的正极端。
      放音电路的信号从IC301集成电路的③、⑥脚输出，经VD301、VD302隔离二极管→电阻R323、R324。同样也加至C310、C311耦合电容的正极端。
由上分析可看出，C310、C311耦合电容及其以后的音调控制电路（由C312、R301、C313组成）、音量平衡控制，音量控制电路（RP303 ）、音频功率放大电路、扬声器电路是收音和放音的共用部分。由于该机无论是收音还是放音均有杂声，估计故障出在这部分电路的可能性较大。检修时，可从这部分电路的供电电压是否正常人手查起。
    检修方法：
    1．判断故障的大概部位
    （1）测量IC302、IC303集成电路的供电电压为约24V，基本正常，但仔细观察万用表的指针会随“喀喀”声发生同步波动。由此说明，故障可能出在音频功放电路或其供电电源输入电路中。
    （2）重换一只24V稳压电源给该机供电，故障依然存在，说明故障与电源本身无关系。
    （3）分别断开C314、C315耦合电容的任一引脚，通电开机，左、右声道扬声器内仍有杂声。
    （4）关机，断开Z1301电感的任一端，单独给该机功率放大电路供电。此时，左、右声道扬声器内“喀喀”声消失，再测功放电路的供电电压为24V，且稳定。由此说明，问题出在整机供电输入电路中。
    2．检查整机供电电源输入电路
    （1）从图1b中可看出，该机供电电源输入电路很简单，只有3只元件、CT1接插件、电源开关及连接电路等。
    （2）将Z1301电感断开的引脚重新焊好，对上述元件进行检查，没有发现有元件明显损坏。在检查过程中，当手无意中摸到电源开关时，发现此开关表面好像有点热。再次开机，用耳朵贴近电源开关，细听其内有“嘶嘶”跳火声。由此说明，故障是因此电源开关内部不良引起的。
    3．故障处理
    关机，拆下该开关进行检查，发现开关触点已严重炭化，有接触电阻存在。重换一只新的开关装上后，通电试机，杂声消失，故障排除。
      维修总结：
    一只小小的电源开关，谁都认为简单。如果是内部开路，这种硬故障查起来非常容易，但如果触头接触略有不良，或其内部严重炭化，但又能接触时，极易使人误判。所举此例的目的，就是提醒汽车音响维修人员，在检修汽车音响（或其他电器）时，不可忽略电源开关出故障的可能性。