凯歌4B20A型调频／调幅收音、扩音、放音三用汽车音响，磁带放音和FM波段收音均正常，FM或FM波段立体声收音时，L声道内传出“喀喀”的干扰声，“喀喀”声有时较小，有时又很大，完全淹没了接收电台节目的声音。
    分析思路：
    该机收音和放音的共用电路是耦合电容C311、C310以后的电路，由于磁带放音正常，说明干扰与这部分电路无关；而收音电路中的AM、FM波段各自相互独立，是通过转换它们的供电电压来实现的。FM或FM波段立体声收音有干扰声，说明故障仅出在与FM或FM波段立体声收音电路中，这部分电路包括FM波段收音调谐组件。FM预中放管VT102→FM中频放大电路IC101 （LA1140）→立体声解码电路IC102 （LA3370）。解调后的立体声左右声道输出隔离元件。不过，由于从FM波段收音调谐组件至FM中频放大电路IC101⑧脚（立体声复合音频信号输出端）间的电路，处理的是左、右声道混合信号，因R声道工作正常，故“喀喀”声也与该电路无关。由此可将故障范围缩小到了立体声解码IC102（LA3370 ）及其周围的电路上。LA3370集成电路引脚功能及实测数据见表1。

    检修方法：
    1．判断故障的大概部位
    焊下C115或C116电容的任一脚，将整机置于FM波段收音状态，然后通电开机，仔细听L声道扬声器内仍有“喀喀”声传出。由此说明，上述分析正确，故障确实出在由LA3370组成的立体声解码电路。
    2．检查立体声解码电路
    （1）测量集成电路LA3370的①脚电压（供电电压输入端）为9.5V左右，且稳定，不会随“喀喀”声发生波动。由此说明，故障与集成电路的供电电压无关，R声道无“喀喀”声也说明了这一点。
    （2）测量LA3370集成电路其他引脚上的电压，结果发现LA3370集成电路其他引脚上的电压基本正常，仅是其⑥脚电压会随着“喀喀”声发生波动。由此可见，故障可能就与此点有关。
    （3）对与⑥脚有关的元件，尤其是对电容器进行检查，发现C124电容有不稳定的严重漏电现象存在。用一只0.02μF的瓷片电容换上后，FM/FM波段立体声时，L声道内的“喀喀”声消失，故障排除。
    维修总结：
    该机LA3370集成电路立体声解码电路采用锁相环式解码电路。LA 1140⑧脚输出的复合音频信号，从解码集成电路LA3370的②脚输入至IC内的第一级缓冲放大器，经其放大后分成四路输出：
    第一路输入至第四缓冲放大级加至锁相环的相位比较器。
    第二路加至第二级缓冲放大电路，由该电路分离出L+R信号送入主信号电路。
    第三路则加至第三级缓冲放大电路。该电路输出信号的高频切割频率特性受④脚外接电容C118的控制。控制后的信号也输入至主信号电路。该信号在主信号电路中与第二缓冲放大级送来的主信号进行混合。同时，又被⑦脚电压控制，高频切割电路切割后与解调电路来的副信号，在矩阵电路中作矩阵变换，分离出的L、R音频信号，从LA3370的⑤脚（R声道信号）和⑥脚（L声道信号）输出，经C123、R131、R132、C124组成的滤波电路滤去38kHz副载波的残余成分后送至去加重网络。
    去加重网络主要由C125、C126、C127、R133、R134、R135、C128、C129、C130、R136、R137、R138等元件组成，其作用是去除音频的预加重部分，从而恢复出原调制的音频信号。经去加重后的R、L两路音频信号分别加至音量、音调、音量平衡控制电路。
    本例由于C124电容有不稳定的漏电现象存在，这就相当于在此处加了一个干扰源，同时也将L声道的立体声信号旁路至地，从而导致了上述故障。