力达AR-330C型调幅／调频立体声收音、放音汽车音响，在一次车耦（两车相撞）后，导致收音和放音均出现无声故障。
    分析思路：
    该机以四块集成电路为主构成，相关电路如图1所示。其中，IC 1 （TA7640AP ）用来完成AM高放、本振、混频、中放、检波、FM中放、鉴频等功能；IC2 （TA7343 ）用来完成左、右声道立体声解码功能；IC3 （AN7311）用来完成磁带放音均衡放大功能；IC4（LA4440 ）用来完成音频双声道功率放大功能。

    该机收音电路信号从IC2.、⑨脚输出，经R14、R15电阻加至C35、C36耦合电容的正极端；放音电路的信号从IC3③、⑦脚输出，经R22、R23电阻也分别加至C35、C36耦合电容的正极端。
    由上分析可看出，C35、C36耦合电容及其以后的音调、音量平衡、音量控制、功率放大电路、扬声器电路是收音和放音的共用部分。该机收音和放音均无声，说明问题就出在收音和放音的共用电路中。究其原因，可能有以下几方面：
    （1）整机因受大振动或受挤压而使机内引线或印制电路板断裂。
    （2）整机受振或受挤压而使机内元件折断或损坏等。
    检修方法：
    1．直观检查
    打开铁盖壳，粗看印制电路板，没发现什么问题，测量电源电压也正常。
    2．查找故障元件
    （1）仔细对IC4集成电路及其周围的元件及印制电路板进行检查和测量。发现IC4 11脚上电压为0V（正常值应为约13V，该集成电路引脚功能、工作电压及在线、开路电阻见表1）。但测滤波电容C49，两端的13V电压基本正常。怀疑IC4 11脚与其外电路连接铜箔间有断裂现象。

    （2）用放大镜对IC4 11脚与其外电连接铜箔进行仔细观察，结果发现此处中间有一很细微的开裂点（如不用放大镜看很难看得出来）。
    （3）用单面薄刀片轻轻刮去断续附近的阻焊剂，断裂处就明显露出来了。用一根裸铜线（直径可在0.1～0.2mm）将断裂处焊连通后，整机恢复正常，故障排除。
    维修总结：
    汽车音响经汽车长期振动或碰撞等引起的印制电路板断裂现象甚为常见，而且其印制电路板断裂处大多位于功放电路部分，检修时注意到这一点常可收到事半功倍之效。
    在动手检修汽车音响无声故障之前，一般应先向用户了解障碍机是否被撞（指汽车相撞）、误接电源或自行拆卸过。若有，则可针对其提供的情况检查有关部位，以便缩短检查时间。例如，本例用户反映障碍机是因汽车相撞后造成的无声故障，则印制电路板断裂的可能性就很大，可直接检查印制电路板等；又如用户反映误接高电压而使障碍机无声，那么就应直接检查电源保险管或集成电路（尤其是功放集成电路）是否被烧坏。
    倘若用户无法提供有关情况，则可先查看汽车音响外壳，通常碰撞过的障碍机大多可看到撞击损裂的痕迹。
    如果经上述检查均没发现问题，或虽有问题但已作了相应处理后仍无声，那就可初步判断为机内集成电路或其他元器件损坏，其中以集成电路和电源保险管损坏最为常见（可能性一般在95％以上）。
    检查判断时，首先测量印制电路板上的电源电压，在电压正常的情况下再测量电源电流。通常12V电源电压的汽车音响占绝大多数，其电源电流在电动机不转时（即插入磁带进行放音）为90～150mA（少数机种可能超出此范围，需要时可查有关资料或与正常机对照）。当集成电路损坏时，电流往往很小或明显偏大。当电源回路串接的保险管被烧坏时，电流为零或极小，因而不难判断。
    集成电路损坏大都是误接高电压或将电源极性接反而造成的，损坏的基本上是功放集成电路，只要按原型号或代换型号配置并换掉即可。为了防止再次烧坏集成电路，修复障碍机后要切实注意不要再误接或反接高电压电源。维修人员应将此情况在用户取机时一并告知。
    因印制电路板断裂而造成无声故障的汽车音响，其故障特征大多比较鲜明，即印制电路板断裂一般是汽车音响被碰撞、受大振动等而引起的，而且往往发生在功放电路附近，或出在狭长区域、或出在远离螺钉固定点区域，大多为音频功放级周围的印制电路。不少障碍机虽无声，但电动机及放音机心机构运行却正常。所以，检查这种故障应着重注意上述特征，要重点检查相关区域。由于印制电路板上涂有阻焊剂及标有其他标记，若印制电路铜箔引线断裂不严重，有时用肉眼从外观上很难发现故障点，所以必要时应借助放大镜进行观察，同时辅以万用表测量。