3．2 对实测数据
    数据来源于某机载三通道SAR系统，雷达工作于X波段，正侧视工作。所选取的数据覆盖了一条公路，公路上有几辆汽车在行驶，如图7所示。实测数据参数如下：运动平台速度va=115 m／s，工作波长A=0．033 9 m，相邻孔径中心间距d=0．559 m，脉冲重复频率prf=1 000 Hz，平台高度h=4 916 m，发射带宽fB=40 MHz，采样频率fs=60 MHz。按式(11)计算得到，经过抽取得到的两幅复SAR图像未截取重叠部分前的相关系数为0．9045，截取重叠部分后相关系数为0．911 8。由于录取实测数据时，雷达平台难免存在运动误差(例如偏航和倾斜等)和地面场景杂波起伏等因素，抽取得到的两幅图像的相关系数不如仿真数据高。
    仿真结果如图9～图11所示。其中，图9为实测数据的单天线原始SAR图像，图10为实测数据抽取后得到的两幅SAR图像，图11为DPCA处理后检测结果。计算得到杂波相消的改善因子为18．048 dB。

4 结束语

    文中方法通过方位向数据抽取，将单通道数据近似为满足DPCA条件的两通道SAR数据。针对仿真数据和实测数据，利用DPCA方法实现杂波抑制和动目标检测。在没有多通道数据的情况下，该方法为利用单通道数据进行强杂波背景下地面低速运动目标检测提供了一种思路。此方法实现简单，检测性能好，且减少了系统成本和时间。