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1.3 轮速信号处理电路设计
ASR系统有四个轮速传感器,样车安装的是磁电式传感器,输出信号为频率与车轮转速成正比的正弦波。本文设置增强型捕捉定时器来采集轮速信号。轮速信号需要经过放大、滤波和整型处理后才能输入单片机。放大和滤波电路如图3所示。传感器信号由IN12输入,经过模拟放大器芯片AD620放大后,由OUTPUT输出再经RC滤波电路去除高频干扰信号。
信号经放大和滤波后,必须进行电平转换(整型)才能被单片机有效识别。信号转换功能电路采用Philips公司生产的电压比较芯片LM2901完成,电路原理图如图4所示。放大滤波后的正弦信号由LUN_CH1等输入比较器与相应的端口电压进行比较,最后转换成可被MS9S12DP512识别和处理的规则脉冲信号由LUN1输出。
1.4 执行机构驱动电路设计
MCU对轮速输入数据进行分析、处理后,按照一定的控制逻辑判断,产生相应的输出控制信号,控制信号必须经过驱动放大,才能对执行机构进行控制。液压ASR执行机构包含12个电磁阀的压力调节器和电子节气门直流电机。其中直流电机的操作通过与电子节气门ECU的通讯实现,电磁阀由ASR ECU进行驱动。
驱动电路的主要作用[8]:
(1) 信号放大:把MCU 输出的TTL电平转换为执行机构所需要的驱动电平,而且把很小的电流进行放大,足以去驱动执行机构动作。
(2) 电气隔离:由于执行机构大多都是阀和电机,它们动作时,需要的电流高,电流的变化快,对电源电压也会造成比较大的波动,会产生很大的干扰。为了保护其他电路,减小这些干扰对其他电路造成的影响,驱动板还要做到执行机构与其他电路之间的电气隔离。