首 页文档资料下载资料维修视频包年699元
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 家电技术 > 单元电路介绍 > 其它电路
基于DSP的高速列车测振仪
来源:本站整理  作者:佚名  2010-04-16 09:36:53



0 引 言
列车的振动性能,包括舒适性、平稳性的检测与*价是新型列车研究、检验过程中的一项重要工作。随着我国铁路新型高速列车研究、研制及实验运行工作的大面积展开,十分需要一种方便、快捷的便携式列车振动测试仪。

  国内有多家单位开展了研制工作,例如,北京化工大学开发的基于DSP的便携式测振仪,河北工业大学研制的便携式车辆振动测试分析系统,东北农业大学研制的便携式测振仪等。这些专用仪器对常规速度列车的振动检测是比较有效的,信号控制与数据采集也比较方便。但这些设计多采用有线传输方式,对于高速列车,检测人员在密闭的车箱内,而振动检测包括车体下方的转向架、轴箱多处测点,车下到车上的电缆布线就成了很大的问题。而且,对已经投入运营的高速列车,检测布线因为会严重影响车体的气密性,所以几乎是不可能的,即便可以也是非常不便的。

  北方交通大学机电学院研制的无线便携式列车测振仪,虽采用了无线传输,但记录的数据通过最终IC卡下载至地面PC,由地面分析软件对原始数据进行处理,无法实现实时监测。

  因此针对高速列车振动性能检测的特点及要求,有必要将测振系统分为车内接收端+车下数据采集器两部分,二者之间采用无线连接,解决布线难的问题。本文对测振仪关键技术进行了研究,研制了以DSP、蓝牙、GPS为基础的便携式列车测振仪,介绍了在高速列车线路实验中的试用情况。

  1 系统方案

  按照GB 5599-85,列车测振仪主要测试参数是车体、转向架构架、轴箱的振动加速度以及车体和构架之间、构架和轴箱间的相对位移。

  列车测振仪分为传感器、数据采集、数据发送、数据接收存储4部分,该系统一方面是一个相对独立的系统,它可以可通过蓝牙模块实现与PC/PDA的无线连接,进行信号的采集、处理、显示提供了与PC之间进行有线数据通信的接口,在没有蓝牙设备的情况下,也可以把系统采集的原始数据送到微机进行二次处理,既实现硬件冗余性设计,又方便了系统调试。检测参数振动加速度位移轴箱转向架构架车体二系一系通道。

  此外系统还采用了GPS手持定位仪(如图1),获取*价列车振动性能必需的运行速度信号。

  为确保列车测振仪能正常稳定的工作以下问题必须解决:

  (1)不能牺牲数据采集的精度来换取便携性;

  (2)数采盒在车底只能采用电池供电,因此系统功耗必须低;

  (3)系统要能适应复杂的实地检测环境;

  (4)为确保数据有效传输,无线传输必须有强抗干扰能力;

  (5)无线传输速率要满足系统基本要求。

[1] [2] [3]  下一页

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:120,269.50000 毫秒