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特能电动车铅酸电池自动充电器电路原理分析
来源:本站整理  作者:佚名  2010-09-07 08:03:33



  一、电源部分
    1.启动原理交流220V经过保险管(2A)及L1、C1、C2组成的低通滤波器后,由D1~D4组成的桥式整流,C5滤波,得到+310V直流电压,再经开关变压器Tl主绕组①~②送到场效应开关管2SKl082的D极。同时+310V电压还经电阻R32限流后,送到振荡块ICl(3844)的⑦脚作为启动电压,使⑥脚输出激励脉冲电压,经R26送到开关管G极。开关管工作后,由T1次级绕组的④端输出电压,经D6整流,C6、C7滤波后为ICl(3844)提供启动后的工作电压。

  2、稳压调节因负载(电瓶)在充电时间内电流的变化所产生的误差电压,经取样放大后,由光耦合IC3传递给ICl的①脚,由①脚电压变化来改变⑥输出的激励脉冲的占空比,调节输出电压保持相对稳定。同时光耦合器P621还承担欠压保护信号的传递。

  3.锁频电路开关电源的工作频率,由3844的④~⑧脚之间跨接的定时元件R25、C11参数大小决定。

  4.保护电路输入超压保护压敏电阻Rv和2A保险组成。当输入电压超过压敏电阻额定工作电压时,电阻值急剧减小,电流瞬间加大,熔断2A保险管达到超压保护的目的。

  过流保护由3844的③脚检测。当某种原因使开关管电流增大时,在R31上产生的压降也增大,这一变化通过R30送到ICl的⑧脚后,⑥脚停止输出激励脉冲,开关电源停止工作。

  二、控制及显示电路
   当无电池接入时,充电器“+”输出端(空载)呈高电压达41V。IC2运放324中第l组作同相输入电压一电流转换器。当输入端③脚是高电压,①脚输出电压绿色发光管亮,此时由于未接负载,二极管D14上无压降。第3组运放是同相输入放大器,⑩脚是低电平,所以输出⑧脚呈现低电平,通过D9将第4组运放输入(13)脚拉成低电压。运放4是反相输入电压一电流转换器,因此(14)脚无大电流输出,红色发光管也亮。由于绿色、红色是两个发光管封装在一起,同时发光时呈黄色。

  当接入电池充电时,A端电压降低,运放1的③脚呈低电平,①脚无电流输出,绿色光管熄灭。由于接入电池充电,二极管D14有电流通过,运放3⑩脚有电压输入,⑧脚输出的高电平时D9反偏截止,而运放1的①脚的低电平通过R18传递给运放4的(13)脚,使(14)脚输出电流,红色发光管亮,显示红色。

  当电池电压充足后,A端电压升高,运放1的③脚电压升高,①脚有电流输出绿灯亮。由于仍接有负载,D14上仍有压降,运放3的⑩脚仍有电压,所以输出⑧脚仍输出高电平,D9截止,而运放l的①脚的高电压经R18输入运放4的(13)脚,(14)脚无电流输出,红发光管熄灭。所以显示发绿光。

  三、控制保护电路
    1.超大电流保护由D10、D16、Q3、R24等组成。当电池损坏严重或内部短路时,充电电流极大,所以输出正端电压会降得很低,便稳压二极管D16击穿,造成Q3导通。D12提供的VCC电流经R24、Q3进入It3,传递到3844的①脚使之停振,达到过流保护之目的。

  2.充电电压稳压电路由R1、W1运放2、D8、IC3等组成取样第一路,由R20、R10运放l、R6、R21、Q4、R3、R8组成取样第二路。当+36V输出端电压升高,Rl、w1和R8分压,检测点运放2的⑤脚电压升高,⑦脚电压随之升高,光耦IC3发光增强,ICI的①脚电压下降,使开关电源输出降低。反之亦然。

  另一路取样点A点电压变化经R20、R10送入运放l的③脚,再由①脚从R6、R21送入Q4基极。Q4基极电压假如降低,Q4导通加深,检测点运放2的⑤脚电压降低,⑦脚电压随之降低,流过光耦IC3的电流减小,ICl的①脚电压升高,开关电源输出随之升高。

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