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2.2 机箱缝隙的屏蔽
影响屏蔽完整性的主要因素是屏蔽体上的接缝。此车载电子设备的框架是采用铝板折弯后对焊而成，焊缝平滑连续，属于永久性接缝，这种接缝处的射频电阻几乎与金属板本身的射频电阻相同，从而保证了屏蔽体接合处的电气连续性。对于可拆式接缝，如机箱、盖板接合处，往往采用螺钉紧固方式,由于螺钉的间距不宜太小，接合表面的不平整以及盖板材料的翘曲变形等原因，使接合面处不可避免地产生了缝隙，降低了机箱的屏蔽效能，为此采取了2 种方法来解决此问题: 增加缝隙深度，为了增加缝隙深度，机箱的弯边宽度取15 mm，重叠尺寸越大,屏蔽效能越好; 减小缝隙长度，由于钣金机箱很难做到接合面处的高精度，为了弥补此缺陷，采用了经济、实用的方法，在接合面处粘贴带背胶的铍青铜簧片，由于簧片具有一定的弹性，装配后簧片变形，接触面产生一定的压力，使接合面具有了一定的电气连续性。
2.3 机箱内部各单元布局及其屏蔽
合理布置设备内各单元及元器件的位置，可以做到既经济又实用地减小干扰程度。首先必须明确干扰源和受感器，在本设备中干扰源是控制保护器,敏感设备是数字电流表和电压表，为了避免二者紧邻，把它们分别放置于机箱的后部和前部，用空间距离减弱彼此的电磁干扰。为了达到更有效的屏蔽效果，又在电流、电压表的表体外围罩有屏蔽盒，表头紧贴前面板的屏蔽玻璃，玻璃的丝网毛边通过螺装金属外框将它和机箱、屏蔽盒联成一体，从而使表体完全处于电气连续的金属罩中( 如图1 所示) ，而电流、电压表引线则由装在屏蔽盒上的穿心电容引入,这样使引线所感应的干扰信号被旁路接地。同样控制保护器也用屏蔽盒对其进行了屏蔽，进一步减小了它对外的辐射能量，从而获得较好的屏蔽效果。
2.4 电缆选用及敷设
因为电缆是高效的电磁波接收和辐射天线，也是干扰传导的良好通道，绝大多数设备的电磁兼容问题是电缆造成的，解决电缆问题的主要方法之一是对电缆进行屏蔽，所以此设备选取了屏蔽层质量好( 低阻抗) 的电缆，并且保证电缆屏蔽层与机箱360..低阻抗搭接，使屏蔽层与机箱构成一个完整的屏蔽体，这样在一定程度上能够解决电缆辐射的问题。与此同时，在电装布线时，要求电源配电线路与其它各类线路保持150mm 距离，敏感电路和干扰电路各自单独敷设，不能交叉重叠，且加大线束的间距，避免线缆间的耦合。
2.5 电源线滤波
为了抑制电源输入端高频干扰信号对本系统的影响，加装了EMC 电源线滤波器。滤波器不同于其他电子元器件，它的性能与其安装方式有很大关系,所以在滤波器的安装方式上采取了一系列措施。如图2 所示，首先滤波器输入与输出线要远离，以避免由于两端耦合而导致高频滤波效果变差等现象产生; 其次滤波器外壳与机箱低阻抗接触，同时要减短电源端口到滤波器的连线，当电流进入机箱后，先流经滤波器进行滤波，然后再到其他各单元; 最后电源端口与滤波器之间连线也要进行屏蔽，这样外界的电磁干扰不能沿电源线进入设备，机箱内的电磁干扰也无法传出机箱，造成干扰发射超标。
图2 电源滤波器安装方式
