飞机的外部照明信号标示着飞机的位置和运动方向，同时也是飞机与地面之间的联络信号。为了设计一种实用新型的飞机外部照明系统，以FX555芯片为核心，设计了飞机外部照明系统的硬件电路，利用saber软件对该电路进行了仿真实验研究。仿真结果显示，该电路能很好地实现外部照明系统的相应功能，同时也证明了该电路的正确性和实用性，对飞机外部照明系统设计具有一定的借鉴意义。

　　 引言

　　外部照明系统主要包括着陆滑行照明和外部灯光信号，它是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时必不可少的条件之一。照明系统能否正常工作、能否实现其功能直接关系着飞机的飞行安全，因此，设计一套安全、可靠、高效和实用的飞机外部照明系统电路就显得非常重要，同时它还应满足照明系统体积小、重量轻、低功耗等要求。本文以国产FX555芯片为核心，设计了飞机外部照明系统的硬件电路，利用功能强大的数模混合软件saber对该电路进行了模拟仿真，仿真结果显示该电路能很好地实现飞机外部照明系统的功能，同时也证明了该电路的正确性和实用性，对今后飞机外部照明系统的研究与设计提供了借鉴经验。

　　1 外部照明系统的建模分析

　　外部照明系统共有4种工作状态，分别为“亮”、“暗”、“闪”和“断”。控制系统4种状态的继电器在自动控制电路中起到控制与隔离电路的作用，而继电器通过低电压、小电流来控制其自动开关。在控制电路中，照明灯的“亮”和“断”是通过持续通电或断电来实现的，而照明灯的“暗”和“闪”是使用FX555时基集成电路来进行控制实现的。

　　FX555芯片具有稳态工作模式和无稳态工作模式两种，其中稳态工作模式即具有施密特触发器和单稳态触发器的功能，无稳态工作模式是指没有固定的稳定状态，FX555时基电路处于置位与复位反复交替的状态，即输出端交替输出高电平和低电平，输出波形近似为矩形波。由于矩形波的高次谐波十分丰富，所以无稳态工作模式又称为自激多谐振荡器。无稳态工作模式的基本电路图如图1所示。

　　电路初次通电时，因电容C1两端电压不能突变，FX555的2脚为低电平，从表1所示的FX555时基电路的真值表可知，FX555时基电路置位，即3脚输出高电平，内部放电晶体管截止，7脚被悬空，此时正电源VDD通过电阻R1，R2向电容C1充电，使C1两端电压不断升高，约经时间t1，C1两端电压即阈值端(6脚)电平升至2VDD/3，从表1可知，FX555时基电路翻转复位，3脚输出低电平，同时内部放电晶体管导通，7脚也为低电平，此时电容C1将通过R2向7脚放电，使C1两端电压(即FX555的触发端2脚电平)不断下降，约经过时间t2，电压降至VDD/3时，完成一个周期。FX555时基电路又翻转复位，3脚又输出高电平，7脚再次被悬空，正电源又通过R1，R2向C1充电，如此周而复始，电容C1不断处于充电与放电状态，电路引起振荡，3脚将交替输出高电平和低电平。

　　电容C1在充、放电过程中，其电压在VDD/3～2VDD/3之间变化，因此FX555的3脚输出高电平时间t1(即充电时间)为：

　　当R2>>R1时，D约为50%，此时输出波形为理想对称方波。

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