4．图4电路由三部分组成：上行(U)、下行(D)接触器在给出指令的情况下吸合，然后由上行(U)、下行(D)并联构成回路的运行接触嚣(UD)吸合，制动器线图在此情况下，电流流向为110 V+→U

(或D)→R(电阻)→R1(可调电阻)→B→UD→110V-。而实现得电开闸，使电梯运行。在这种情况下，如果U(或D)粘连，那么UD得电，造成制动器回路通路，抱闸不释放，也是不符合独立性要求的。

　　5．图5电路中，制动器回路由主电源接触器串联触点及抱闸接触器的两个常开触点构成，该电梯在电梯锁打开情况下处于常吸合状态，故只有制动接触器一个装置实现抱闸的开启和闭合，不符合GB7588-2003要求。

　　6．图6中，电路由急停回路串联制动接触器K3组成，其缺点是在正常情况下，JT是常吸合的，

因而实际上只有接触器K3控制制动器线圈的电流，不符合GB 7588-2003要求。

　　7．图7电路很简单，只要上行接触器S或下行接触器X吸合运行，抱闸即打开，但隐患最大，一旦上行接触器S、下行接触器X粘连，直接造成制动器得电，引发事故。

　　总之，不符合国际标准要求的电路多种多样。

　　判断制动接触器线圏的控制回路是否符合GB 7588-2003标准有三个：

　　(1)看制动器线圈是否由两个控制装置来实现；

　　(2)这两个控制装置相互独立，不应有逻辑控制关系；

　　(3)排除制动器线圈回路中另有两个以上接触器触点控制，看似有常开触点，其实在某种情况下是常闭的部分（如安全回路、厅门锁回路等）。

上一页  [1] [2]