笔者近日得到一款电动自行车的充电器，该充电器的电路设计独特，没有任何电感性器件和滤波电容，既不是开关电源也不用变压器降压。可直接将220V市电变成36V给电瓶充电，充电电流为1.8A，浮充状态电流为0.l6A。

　　经分析发现，该充电器实为电容降压式充电器，但因为设计了火线、零线自动识别电路，无论火线、零线是否接反，输出端都不电人，并且识别电路结构简单，工作可靠。

　　该充电器电路如下图所示。

　　图中IC1、IC2为运算放大器HAl7358，K1、K2、K3为三只继电器(图中触点状态为不工作时的状态)，U1、U2为两个整流全桥，Cxl、Cx2是用沥青包装的两个圆柱形，一大一小，用万用表测量判定为：Cxl是l50kΩ电阻和22uF的无极性型电容并联；Cx2是l50kΩ电阻和3.3uF的无极性型电容并联，Lx为20cm长的软导线打结后粘在壳内，VD1、VD2分别为绿色、红色发光二极管。

　　工作原理：当不接电瓶只接市电220V时，VS1截至，K3线圈中因为没有电流通过，触点不能吸合，因此所有电路不工作。接上电瓶后，在剩佘电量的作用下，电流通过K3的线圈和VS1构成回路，使K3吸合，交流220V通过K2的中间触点、上左、下右、Cx2、U1构成一个回路，使U1输出脉动电流，再通过隔离二极管VD3、VD4给电瓶充电(此时压降主要在Cx2上)。另外还有一个回路：交流220V通过K3、K2、K1、Cxl、U2构成回路(压降主要在Cxl上)，此时U1、U2两个桥都工作，以较大的电流给电瓶充电(1.8A)，同时VD2红色指示灯发光，表示充电器工作在大电流状态。

　　随着电瓶电压的升高，IC1第3脚的取样电压也升高，当达到一定值时，由第1脚输出高电位，使VS3导通，K1中有电流通过，继电器吸合，触点改为上通，将Cxl切断，U2不工作，只有U1工作，充电电流较小(0.l6A)，电瓶进人浮充状态。同时VDI绿色指示灯发光，表示充电器工作在浮充状态。

　　火线、零线识别系统由Lx、VT1、IC2、VS2、K2构成，这也是此充电器电路的一个独到之处。当火线接于Cxl、Cx2左端时，因为压降主要在Cxl、Cx2上，所以充电输出端为零线低电位，使用者不会触电。若火线、零线接反，就会使充电输出端及Lx周围元件处于高电位，并以电磁波的形式向外辐射能量，由于感应的作用使Lx接收到此能量，又因为VT1的发射极通过电阻直接与地相连，所以加在VT1的基极、发射极上的电压有90。

　　的相位差，使VT1导通，发射极电位升高，IC2第3脚电位升高，第1脚输出高电位，使VS2导通，K2线圈中有电流通过，继电器动作，使触点翻转(上边触点中间接右，下边触点中间接左)，通俗地说就是火线接对了K2不动作，火线接反了K2动作。这样进入充电器的市电永远是火线加在Cxl、Cx2的左端，保证了使用者的安全。

　　图中VS4、VS5两个单相晶闸管，其作用是增加充电电流交流脉冲的幅度，使一个个大脉冲对电瓶充电，可防止电瓶酸化，对已经酸化的电瓶有激活作用。

　　此充电器的优点是可延长电瓶的寿命，对酸化的电瓶可激活，但缺点是市电输入电流较大，当电瓶电压太低时(31.5V)不能工作。因为K1、K2、K3选用的是48V继电器，电压太低就不能动作(笔者已试过)。

　　另外，此电路还可以简化，IC1、IC2选用的是双运算放大器，可以省去一个，用一只同样可以完成此功能。