检修时，先将蓄电池测试仪对该车蓄电池进行测试。两蓄电池电荷量均足。检查蔷电池电压与连接线也接触良好，故判断为启动机故障，卸下启动机将其解体，发现其前、中、后3个铜套均已磨损，其前铜套（与启动齿轮相近的铜套）磨损尤为严重，其他看起来均正常，更换了3个铜套，并对启动机实行了常规保养。接着进行空载试机，转速较高，但装车后启动机启动依然无力，无法启动发动机，怀疑发动机是否搭铁不良。经检查，发动机搭铁良好。故再次卸下启动机，将其解体检查，转子与磁场绕组均正常，没有短路与断路。电刷也没有磨损超过1/3的长度，但仔细观察其电刷连接铜线，有烧变色的现象（为深紫色）．用手拉其铜线时，在电刷与铜线连接处有松动感。原来该车这例由启动机内部电路接触不良所引起的故障，是因为车用启动机为了提高它的转矩，均采用了串励式连接方式的直流电动机，故当启动机正常工作时，电流回路为：蓄电池正极一唐动机励磁绕组一正极电刷-+启动机电枢一负极电刷一启动机后端盖，再经交流发电机回到蓄电池负极。如果此时正负极电刷连线松动，就会因接触不良而增大接触电阻。因而通过启动的电流将会减小．故带负荷后的启动机启动无力，因为那些大型柴油发动机启动机无力、转速达不到是无法正常启动机器的，故在检修时一定要仔细检查电刷。更换一副新电刷，装好上车启动，发动机启动正常，故障排除。