诊断思路：

1.根据车主反馈，车辆是走在特殊路段时产生的，感觉和车速没有关系。接车后现场验证问题，在沥青路面，即使有轻微起伏，无论车速是多少，也无法重现异响。

2.以20km/h的速度，行驶在比利时路面上，可以感到整车有共振现象，但是异响和共振混在一起，听起来并不明显。

3.以30km/h的速度，同样行驶在比利时路面上，可以清晰地分辨出异响来自车后部，具体位置需要把后排放倒再缩小范围。

4.通过后排放倒，让一个人专门分辨异响来源，可以听出来源是尾门。停下车后开启尾门，用手去敲击尾门饰板，如果力度适当，可以听到类似30km/h车速下听到的异响，于是锁定异响来源确实来自于尾门饰板。

5.拆掉尾门饰板发现，部分卡子由于多次拆卸已经变形，且有脱落卡在钣金上的。通过用毛毡贴在卡子上，使卡子不至于松脱，再次验证是否还有异响。

6.再次以30km/h的速度通过比利时路面，并未发现异响。即使车速再提高，或者降低，都无法重现异响，证明该方案处理有效。

案例总结：该问题是由于卡子变形后，与门板和钣金件的结合空隙，在车辆行驶在颠簸的路面情况下，由于震动，造成了卡子与钣金撞击产生的异响，该问题应该是随着尾门拆卸后产生的。由于尾门的拆卸无法避免，所以该问题可能在维修过尾门的车上发生，鉴于这个情况，建议维修尾门时全部更换新的卡子，防止异响发生，或者更改设计使用塑料卡子，避免金属疲劳变形。