故障现象：车辆在快充充电过程中出现中断，并且仪表提示车辆紧急下电；仪表电亮电池包故障灯，发动机故障灯，系统故障灯，车辆无法行驶。
诊断思路：
从上述故障信息结合仪表所报的故障码，主要关注以下故障码：
1、BMS三级故障；
2、电池包充电电流过高
根据上述故障信息，读取监控平台对应充电时间充电电流数据发现，当SOC达到88%时候，充电电流发生跳变，充电中断；与故障发生时时间吻合。
1.根据以上信息分析，初步判定为当动力电池SOC达到88%时，充电功率降低，BMS需求电流下降，充电桩输出电流未降低，导致车辆充电中断。
2.根据以上分析更换充电桩对车辆进行充电验证；在SOC达到88%时，充电功率下降为7KW左右，充电电流约为18.8A；与分析相符。
3.更换车辆前往故障发生时所使用充电桩进行AB互换验证，在SOC达到88%时，充电中断故障复现。
4.再次将验证车辆清除故障码更换充电桩对车辆进行充电，恢复正常；说明当SOC达到88%时动力电池充电功率降低而充电桩未降低输出电流，BMS触发保护断开充电；为充电桩故障导致充电中断。
案例总结：由于充电桩输出电流大于BMS需求电流导致充电中断，此时仪表会提示紧急下电并点亮电池包故障灯，发动机故障灯，系统故障灯，导致车辆无法行驶；此时可采取休眠的方式让车辆恢复正常，引导用户选择正规品牌合格的充电桩对车辆进行充电。
