南海120-2型调幅／调频立体声收音、放音汽车音响，AM或FM波段收音正常，但用磁带放音时，左、右声道扬声器均无声，将音量电位器开至最大时，左、右声道扬声器均有较大的噪声。
    分析思路：
    该机采用24V供电，是由一只三端固定稳压集成块将该电压稳压为12V后提供给整机电路的。AM或FM波段收音正常，说明该12V电压是正常的。该机AM和FM波段收音电路以FM收音头、IC和IC2集成电路为主构成，输出的信号（IC2 ⑧、⑨脚输出）经R12、R13电阻加到C21、C22耦合电容的正极端，相关电路如图1所示。磁头放音电路以IC3集成电路为主构成，输出的信号经R11、R10电阻也分别加至C21、C22耦合电容的正极端。由此可见，C21、C22电容及其以后的音量平衡电路、音量控制电路、音调控制电路以及由IC4组成的功率放大电路是收音和放音的共用部分。收音正常，说明这部分共用电路是正常的，问题仅出在放音磁头至R11、R10电阻之间的电路中。检修时，可先采用面板压缩法来缩小故障范围，这样可以提高检修速度。

    检修方法：
    1．判断故障的大概部位
    试进行放音，无声；开大音量电位器，左、右声道扬声器均有较大的噪声出现。不断地开大、关小音量调节电位器，左、右声道扬声器中均听到较响的、随音量调节而改变的噪声。由此可以说明故障确与音量电位器及其之后的电路无关。
    2.判断故障是在磁头还是在前置放大电路
    打开铁盖壳，开大音量电位器，用手握螺钉旋具金属部位，用其头部去碰触电路板上左、右声道前置放大器的信号输入端焊点（IC3集成电路①脚和⑧脚），左、右声道扬声器中均有较大的干扰声出现。由此说明，左、右声道前置放大器电路工作基本正常，故障出在磁头电路。
    3．检查磁头电路
    （1）拆下机心，找到磁头，直观检查发现磁头的4根引线全部断线。重新焊上4根磁头引线。上面两根为左声道磁头引脚，下面两根为右声道磁头引脚，红色的为心线，白线为接地线。
    （2）焊好各引线后试听放音效果，左、右声道扬声器正常，改用一盒原声音乐磁带放音，结果发现左声道扬声器中低音较丰富，而右声道扬声器中高音较丰富，怀疑在接磁头引线时左、右声道引线位置接反了。
    （3）焊下4根磁头的引线，将上面两根与下面两根引线对调以后，再次试放音，左声道扬声器高音丰富，右声道扬声器低音较丰富，符合乐队分布规律。至此，修理完毕。
    维修总结：
    故障主要是由于磁头引线折断以后，致使磁头从磁带上拾取的音频电信号在此处阻断，无法送到后级电路进行放大，从而导致了放音无声故障。同时，磁头引线感应到的信号（各种杂波、高次谐波等信号）经后级电路放大，在左、右声道扬声器中出现了较大的噪声。
    磁头引线折断故障在汽车音响故障率中所占比例也较高，这主要是汽车音响的特殊使用条件（振动大、且长期处于这种状态的时间较多），以及经用户长期使用由于磨损而折断引起。当这类故障发生时，其典型的特征，就是左、右声道扬声器中会出现随音量电位器调整而改变的噪声，且音量开大、噪声也随之变大，由此可以依据这一特征来判断磁头引线是否折断。
    另外，有些汽车音响磁头引线仅是一根或两根引线折断，此时仅为一个声道会出现上述现象，但其检修思路和方法与上述基本相同，可参照处理。